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最近，关于汉兰达2.0T车型申报图曝光的事情，引起了不少7座SUV购车者的关注。这其中，就包括了我的一位同学。他就是关注了好久汉兰达，本来就打算入手了，因为看到了2.0T车型申报，所以再次犹豫了。

这次他找到我就是好奇：为什么这一代汉兰达在目前已经有双擎的情况下，还要再推出2.0T版本？是双擎的版本有什么不足？到底哪个更值得买？

客观的说，汉兰达虽然一直非常火爆。但是，在此前我还真没开过这一代汉兰达。恰巧，近期我司还真来了一台双擎版的汉兰达。在当了几天车主后，这些问题都迎刃而解。

毕竟汉兰达这款车本质上也不算是太新的车了，所以笼统的部分我们就省去。这次主要就从静态和动态两部分来入手，从车主的角度去看这台汉兰达，到底值不值得入手？

先说静态吧，这一代汉兰达的外观大家看过不少，我的感受是，它的确变得更精致了。尤其是车头部分，修长的大灯组搭配上倒梯形的中网，看上去虽少了一丝霸气但多了一分精致。尤其是搭配上这个高配的抛光大轮毂，真有豪华车的味儿。

尾部，这一代汉兰达也变得更秀气。熏黑样式的尾灯、车顶的扰流板等元素都让它看起来很运动。但是，下方的大面积银色护板还是显露出一丝野性。个人眼光，如果换乘车身同色也许会更好看。尺寸就不说了，总之它无论是看起来还是实际上，都很大。

而在乘坐空间方面，这是大家比较关心的。我拿到这台汉兰达，的确是七座布局。但如果客观来说，我建议你，如果你是偶尔需要7座，那它完全应付得了。如果你是日常7个人出行，还是听我的去买台赛那。毕竟，同级别SUV的7座，几乎都无法给人长期乘坐的舒适体验。

配置层面，我拿到这台试驾车是顶配。所以配置相当丰富，你能想到的它基本上都有。说几个我个人认为还能改进的吧。首先，就是车机系统的优化，无论是UI还是反应速度，我认为都可以再上一层楼。尤其是倒车影像，谁体验谁知道；其次，虽然它配备有无钥匙进入，但后门却没有感应开关，加上两个后门的感应开关，体验感更佳。最后，就是JBL扬声器的质感，的确不太好。建议在改款的时候可以考虑更换扬声器供应商。

说完一些槽点说优点，首先是坐姿高，明显要比老汉兰达更高，给你一种高高在上的感觉，而且视野也更好；其次是座椅通风的效果，非常明显，比家里的宝马更出色。其次就是储物空间，随处可见的储物格真的可以让你把所有杂物都找到归处，这一点只有你真的当自己的车去家用你就会体验到，丰田在这方面到底有多懂你。

动态方面，我们先聊聊这套双擎混动系统，到底好不好？客观来说，的确不错。在我拿到车的这几天里，根据我个人的驾驶习惯和城市拥堵状况，这台车依然可以达到6L/100km的油耗水平，同样家里2.0T的宝马则需要10L以上。

其次，就是电机和燃油机之间的配合默契度，也彰显了丰田在混动领域深耕细作的先进成果。低速时，它可以很自然的用电来驱动车辆。而当速度稍微起来一些，发动机立刻会毫无迟滞的接管车辆。但唯一不足的是，对于发动机介入时的噪音抑制，还可以再好一些。

至于它开起来的感受，只能说依旧很丰田。说操控感，这么大的车其实不切实际。但是，它带给你的感受就是简单、易上手。悬架、转向手感一切都很中规中矩。但我认为，这作为一台家用车就是优秀的标准。

最后聊聊2.0T版本，上一代汉兰达后期款其实全系都是2.0T发动机，而这一代则全系改为了混动。之所以近期又被曝出将会推出2.0T版，在我看来其实是为了给大家更丰富的选择。混动版并没什么问题，但是它略高的起售价，会是很多人不好逾越的门槛。而换装2.0T后，其价格一定会比现在再低些。这样既可以满足更多人的购车需求，还能提供丰富的选择给你，可以说是一举两得，你认为呢？