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最近一段时间，国内汽车市场似乎进入了新一轮的低迷期，汽车行业内部也充斥着焦虑的气息，因为4月份和5月份上半月国内乘用车市场展现出的整体表现实在是有点差劲了。4月份，国内乘用车终端销量为104.3万辆，同比下滑35.5%，环比下降34%。5月前两周（1-15日），国内乘用车零售销量为48.4万辆，同比下滑21%，虽然相比于4月份略有回升，但是整体表现依然呈现了大幅度下滑的态势。

关于当下国内乘用车市场的销量低迷，很多人认为，主要缘由在于4月份随着奥密克戎的传播，一些汽车生产“重镇”遭遇了停产、停工，导致很多新车没有被生产出来，所以导致销量下滑。

但是情况似乎并不是这样！首先库存系数数据，就表明生产不足只是微小的原因，首先4月份国内汽车经销商库存系数为66.4%，依然高于警戒线，也就是在渠道中存在的库存车数量还是很多的，并没有出现供不应求的情况。所以大概率的情况是，老百姓不愿意买车，或者不敢买车。

当然也有一些信号表明，老百姓不愿意买车、不敢买车的现状，其中最重要的就是汽车下乡。有消息称，汽车下乡将在接下来的6月份重启。过往的经验表明，一旦出现了汽车需求不足，汽车下乡便会出来救场，希望广袤的农村市场和大量的农村人口，能够帮助车市转危为安。从汽车下乡即将重启，基本上说明并不是供给不足，而是需求严重不足，需求不足，也就是老百姓不买了。

那么为什么老百姓不敢买车了呢？实际上，这才是疫情不断传播导致的结果，也就是说，在过去的三年间，疫情已经导致了很多人的收入出现了不稳定的趋势，或者说，这其中有些老百姓已经失去了自己的工作。不管怎样，很多老百姓，尤其是中低收入的老百姓对于未来收入是持不乐观预期的，那么在这样的情况下，可能很多人就只能选择暂时不买车，将有限的收入用于购买一些生活必需品。

4月份，国内城镇消费品零售额25637亿元，同比下降11.3%；乡村消费品零售额3846亿元，同比下降9.8%，其中粮油、食品类商品零售额同比增长10%，为4月份增长最高的品类；汽车类零售额为2567亿元，同比下滑31.6%！从这一点上来看，很多老百姓对生活必需品，尤其是粮油、食品类的支出越来越多，这也反面衬托出人们对于汽车之类的大宗消费品购买是比较忌惮的。

而另一个方面，就业形势严峻，也同样让很多老百姓不敢购买汽车。4月份国内失业数据显示，4月份城镇调查失业率为6.1%，仅次于2020年2月，其中16—24岁青年失业率达到了恐怖的18.2%，这个年龄段青年大量失业，可能造成“毕业即失业”的困局。年轻人本来就是汽车购买的“生力军”，如今失业率大增，对于这些消费者来说，买车自然就成为一件不那么容易的事儿了。

通过经销商库存系数、消费品零售额数据、失业率3大数据，我们至少可以得到一个简单且残酷的结论，那就是国内老百姓已经不怎么敢买车，这是从收入层面得到的结果。

对于很多老百姓来说，至少暂时是看不到疫情何时结束，但是疫情对老百姓生活造成的深刻影响却已经充分展现出来了，在未来收入不稳定甚至有可能失业的情况下，老百姓买车的热情自然就会大受打击。

当然从支出的层面来看，有些信号的存在，也让老百姓不敢放心买车，首先第一个信号就是油价很有可能继续上涨，经过最新一次涨价，国内92号汽油价格距离9元/L，95号汽油价格距离10元/L也是越来越近，而且下一次油价调整窗口，油价很有可能继续上涨，如此高的油价，对于很多老百姓来说，就算能够买得起车，油费也扛不住啊。

也有朋友建议购买新能源汽车，但是从当前的情况来看，新能源汽车在过去的两个多月间，价格出现了全行业上涨，涨价幅度在3000元—30000元不等，这其实就无形间再次提高了购车门槛。

关键问题是，新能源汽车价格上涨，但是之前新能源汽车存在的问题，包括续航焦虑、充电效率不高等问题，并没有随着新车涨价而解决，很多老百姓购买新能源汽车，相当于既要接受新车涨价，还是被动接受新能源汽车存在的那些问题，那么在这样的情况下，大家还怎么放心购买燃油车呢？

4月经销商库存、消费品零售额数据、失业率3大数据，汽车下乡、油价上涨、新能源汽车涨价三大信号，其实都在不断展现出残酷的市场现状，那就是在疫情持续发展的情况下，很多老百姓受困于对未来收入的不乐观，甚至对失业的担忧，对汽车、房产等大宗消费没有以前那么激进了，收缩支出，将收入留给生活必需品成为很多老百姓的选择。

所以未来一段时间，想要国内汽车市场重新起势，呈现比较好看的数据，可能努力的方向不在于汽车行业本身，而是要让老百姓对未来收入的预期更加乐观，这才是问题的关键。