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创酷作为雪佛兰投放到国内小型SUV市场非常重要的一款车型，应该说在刚刚引入国内市场的时候，还是获得了不错的市场反响，但是随着小型SUV市场的竞争愈加激烈，尤其是自主品牌在这个细分市场强手如云，实际上创酷受到的压力还是很大的。归结起来，创酷作为10万级合资小型SUV，有两个比较明显的产品痛点，至少在我们看来是这样，其中一个就是相对比较“素”的内饰，另一个就是三缸发动机，我们相信很多消费者没有选择创酷也是基于这两个原因。

雪佛兰显然是不愿意让创酷这款车轻易“沉没”，或者说，雪佛兰还是希望创酷这款车能够再次起势，成为细分市场比较有竞争力的一款车。于是雪佛兰在创酷的基础上，推出了创酷RS车型，售价10.99—12.89万元。

创酷RS在外观方面相比于老款创酷，包括Redline车型，变化不是很大，但是在细节方面，还是有一些区别的。整车在普通版创酷的基础上进行了黑化处理，使得创酷RS的外观看上去更加运动，蜂窝状的前进气格栅加上了RS专属标识。车身侧裙、尾部也体现出了跨界的风格，同时新车还配备了17寸银黑双色轮圈。

相比于普通版创酷相对比较素的内饰风格，创酷RS的内饰风格看起来就要时尚很多。进入车内，最引人注目的就是车内全液晶仪表盘和中控屏形成的双联屏设计，加上游艇式推拉挡把，让这款车的内饰在科技感和高级感方面有了大幅度提升，个人认为这是创酷RS在设计方面最有诚意的变化，也可能让这款车更加具有竞争力。

创酷RS在内饰设计上，也突出了运动化的设计思维，黑色的内饰加上红色的运动化缝线，在方向盘、中控台和座椅的细节上展现。而在中控台和空调控制拨杆上，点缀了很多菱形图案，让内饰设计看上去更加丰富，不单调。

在配置方面，新车搭载了最新版本的小雪OS智能车联系统，支持无线 CarPlay，并提供OTA升级。新的系统支持车机对部分智能家居设备的远程语音控制，整体的智能化程度还是比较高的。

创酷RS在动力方面的变化，可以说更加充满了诚意。之前的普通版创酷搭载了1.0T、1.3T三缸发动机，大家也都知道，国内市场对于三缸发动机很不认可，所以三缸机也让创酷的市场表现很“受伤”。

创酷RS搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力184Ps，匹配了CVT变速箱，三缸机换装四缸机，这让创酷在动力方面能够更迎合更多消费者的需求。而且这套动力可以让创酷RS实现实测7.2秒的百公里加速能力，在这个价位级别，可以说称得上小钢炮般的存在了。

从内饰和动力的变化来看，创酷RS的整体变化还是比较明显的，或者说雪佛兰通过对内饰的升级，并且换装了四缸发动机，可以说解决了普通版创酷的两大痛点。可以说创酷RS的整体性价比是非常高的，10.99万元起步的价格相当有诚意，甚至有点“亏本”的嫌疑相信随着创酷RS的上市，这款小型SUV车型将有机会重新焕发生机，在小型SUV市场获得一席之地。