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相比于十多年前，汽车召回已经越来越常见了，车主们的心态也越来越平和，不再谈召回就色变，因为召回也是一种保证汽车产品质量的方式，能够及时发现问题并召回也是一种积极的态度，尽可能帮助消费者规避潜在风险。

近日特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，涉及车辆约10.73万台。

特斯拉OTA升级，重新定义“召回”

特斯拉此次召回原因是相关车辆在充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能无法充分冷却，有可能导致显示屏触控迟钝或是黑屏故障，影响倒车影像、雨刮设置、挡位显示等，从而危及行车安全。召回措施则比较简单，就是通过OTA远程升级的方式，将车辆软件版本进行升级，优化处理器冷却的逻辑，避免车机系统故障。

其实自今年以来，特斯拉已经官宣了四次召回，都是通过OTA远程升级的方式来进行优化。相比于我们印象中车辆召回要自行驾车至4S店进行检修的召回经历，特斯拉的召回，甚至有点感觉不太像召回，而是让人见怪不怪的软件系统升级。当然，在这里我们也不可否认，特斯拉并不完美，也需要不断完善优化。

1-4月销量11万台，Model Y成京沪江浙4月销冠

据乘联会统计，4月份特斯拉销量不足2千台，但是今年以来的累计销量，特斯拉还是比较不错的，1-4月累计销售新车约11万台，同比增幅超35%，其中特斯拉Model Y表现抢眼，1-4月累计销量超7万台。其实4月份的成绩可以理解，特斯拉上海超级工厂在疫情之下无法独善其身，自身工厂停工，供应链受到影响，和许多车企一样都出现了大幅度的下滑。但是随着疫情防控形势逐步好转，消费者购车热情回归，未来特斯拉工厂扩建甚至开工第二工厂，其产能会迅速回升。

在今年3月，特斯拉Model Y还成为SUV销冠，超越了原本稳居冠军宝座的国产SUV神车，可见其魅力。一个有意思的数据是，在4月份各地区的热销车型中，特斯拉Model Y是北京、上海、江苏以及浙江等四个地区销量第一的车型，证明特斯拉在一线城市对消费者的吸引力。

写在最后

无论是召回也好，还是不断打破纪录的销量表现也好，都让特斯拉走进了更多人的视野，并且随着特斯拉车主群体的不断扩大以及相关配套设施的逐步完善，特斯拉依然有不小的上升空间。当然，在此我们希望，特斯拉在扩张自己商业版图的同时，要继续打磨自己的产品，提升用户体验，尽量避免后期频繁召回给用户带来的困扰。