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买车最倒霉的一件事无疑就是买了哪个品牌的车型，最后该品牌因为经营不善的缘故，大面积的售后中心退网，导致保养维修都没有地方。

随着汽车市场从增量变为存量，这几年时间已经有很多厂商不得不退出中国，比如，铃木、雷诺以及前不久的讴歌。而最近，山东汽车流通协会发布的一份《关于观致品牌汽车消费警示》的文件，主要讲述的问题是收到了多起关于观致车主投诉没有4S店维修和保养的投诉。通过查询发现，整个济南市内的观致4S店都已经关闭，甚至连售后网点都没有营业。协会致电到宝能集团总部，想要询问具体原因，但结果发现无人接听，后来才知道办公地点早已人去楼空。买车需谨慎，这个车企4S店集体关门，总部人去楼空，真凉了？

面对汽车协会的质疑，宝能汽车在5月18日发布了《致全体观致车主的一封信》，主要内容是因为疫情冲击以及新老模式交替升级的原因，部分网点退出，造成车主们找不到售后服务点的情况出现。

另外针对之前山东汽车流通协会提到的总部人去楼空，宝能汽车表示只是更换了工作地点，联系方式没有及时修改，并且宝能汽车济南济阳店正常营业中，可以提供维修保养服务。

虽然官方给出的说法有理有据，但实际情况却大相径庭，观致汽车正面临着最艰难的情况，而且这种势头丝毫没有好转的迹象。很多一二线城市内，都已经找不到观致汽车的经销商和售后网点了，而且即便有售后，但也只是基础保养项目，想要修车，还要自己到市面上寻找对应的零部件。

对于这种保有量很有限的冷门小众车型，一般第三方维修店并不会常备这类车型的零件，所以维修保养的途径更多是依赖官方提供的渠道，一旦出现大面积退网，车主就要面对没有地方维修保养的情况。

宝能集团在2017年的时候开始投资观致汽车，同时在2018年成为观致汽车的主要控股集团。不过宝能集团并没有把观致汽车拽出泥潭。收购之后，宝能集团让观致汽车与旗下的联动云合作打造出行市场，在那一段时间内，销量的确有了增长，但问题是，这种面向B端市场的策略仅能解决一时困难，并不是长久之计，更多还是要依靠C端乘用车市场。

不过问题是，宝能收购观致汽车之后，这四五年以来，仅仅推出了观致7一款车，这种新车效率对于任何一家车企来说都是不及格。此外，宝能集团想要通过观致汽车进军新能源市场，但现实情况是一台新能源车都没有看到，甚至连油改电的车型都没有。由此可见，宝能集团收购观致汽车，其本意就不是什么复兴观致。

总结

对于观致汽车而言，或许从它被转卖的那一天开始就已经失去了翻盘的希望。虽然观致汽车的失败对于宝能集团来说无足挂齿，但对于之前信任该品牌，并且真金白银买了车的消费者来说就是一件非常难以接受的事情了，没有售后网点，车坏了还要自己修。而且日后这个品牌消失的话，那么二手车的残值也是一个大问题。