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不可否认，如今一款适合买菜接娃代步、且低使用成本的纯电小车受到追捧，诸如五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰激凌等车型十分热销。而以K-Car车型闻名的日系车企也不甘落后，日产发布SAKURA（日语译为樱花），售价为178万日元起（约合人民币9.3万元左右）。三菱发布eK X EV，售价为184.8万日元起（约合人民币9.7万元左右），两者互为姊妹车型。

其中，日产SAKURA采用倒梯形熏黑封闭式进气格栅，并与Y形大灯融为一体，配合三段式下包围造型，很有运动气质。侧面还是标准的K-Car风格，采用五门设计，悬浮式车顶搭配低风阻轮毂，凸显时尚气息。车身尺寸长宽高分别为3395/1475/1655mm，轴距达到2485mm，比宏光MINIEV大一圈。尾部造型继续强调运动感，贯穿式尾灯则进一步提升精致气息。

而三菱eK X EV采用了最新家族设计理念，乍一看还以为是欧蓝德版的“老头乐”。前脸X形镀铬边框显得十分硬派，并采用分体式大灯设计，配合小巧的体型，看起来奶凶奶凶的。车身侧面线条的刻画相比日产SAKURA更为硬朗，悬浮式车顶还采用撞色设计，搭配花瓣式轮毂，彰显现代时尚感。尺寸或与日产SAKURA相差不大，尾部则采用了竖状设计的尾灯组。

两者内饰也颇为相似，悬浮式换挡区域近乎一致，但其余细节上还是保持了一定的差异。日产SAKURA采用了平直的中控台造型，并加入贯穿式空调出风口，中控屏与液晶仪表形成一体化设计，还配有双幅式多功能方向盘，看起来十分简约、有科技感。细节处樱花装饰的点缀，提升精致气息。此外还搭载了方向盘/座椅加热、自动泊车以及L2级驾驶辅助等功能。

三菱eK X EV的内饰相对来说更传统一些，米色+黑色配色营造出豪华感，并配备悬浮式大屏以及液晶仪表盘，科技感得到保障，MI-PILOT智能驾驶辅助系统自然也不会缺席。而作为一款K-Car车型，灵活的空间变化能力是基础，后排座椅支持按比例放倒，提升载物能力。

由于同平台打造，日产SAKURA与三菱eK X EV均搭载最大功率为47kW，最大扭矩为195N·m的驱动电机，最高时速可以达到130km/h。并匹配20kWh的电池组，WLTC工况下的续航里程为180公里。此外还支持快充，40分钟即可充满80%的电量，并且还有对外放电功能。

综合来看，虽然这两款日系微型代步车相比五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰激凌等国产车型更贵一些，但带来了更实用的空间、更丰富的智能配置以及更强的动力性能，满足了更追求品质的消费群体。那么，对于日产SAKURA与三菱eK X EV您有什么看法，欢迎留言评论。