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在四月底的时候，疆哥曾写过《坏消息再次传出，比没车可卖更糟糕的是，越来越多的人不考虑买车》。

时隔一个月后，国常会议正式提出，将实施6方面33项稳经济措施，其中针对汽车消费的，包括“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”的促进消费政策，以及汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。

当然与大家最息息相关的，就是减征600亿购置税的政策优惠。根据《购置税法》，目前国内汽车购置税额按汽车发票价（不含增值税价）的10%征收；而对购置的新能源汽车，是免征车辆购置税(自2021年1月1日至2022年12月31日)。

虽然目前尚未有购置税减征的细节方案，但不少业内人士从以往的购置税减免政策猜测，基本上是针对15万以内的小排量家用车。为什么会强调15万以内呢？

一方面，推广节能减排是国家所倡导的，不过近几年国内一些高端车也开始搭载了小排量发动机（如奔驰C级、宝马X1等）；另一方面，减征购置税，主要支持的对象是中低端消费者。因此，所以用价格和排量来划线，会更有针对性和广泛性。

要知道，4月车市低迷的原因，除了受疫情和供应链的影响外，最重要的是国人的消费信心被打击了。据乘联会统计数据显示，4月全国乘用车市场零售105.2万辆，同比去年下降35%，环比上月下降33%；4月全国乘用车厂商批发90.3万辆，同比去年下降46%，环比上月下降50%。

而根据乘联会最新数据显示，5月第一、二周的数据，环比4月份有所回暖（同期增长27%），但5月1-15日全国乘用车市场零售总量48.4万辆，同比去年下降21%。

不过，值得一提的是，新能源汽车购置税减免也即将到期，目前也尚不清楚这600亿元中，是否包含了明年新能源汽车的购置税减免额度。但不管如何，这对目前低迷的车市而言都是一个好消息。

其实，从上个月开始，全国各地方政府也密集出台了促进汽车消费的政策，纷纷发放“购车补贴”。不过相比之下，购置税优惠政策覆盖范围及车型更为广泛，实施效果也更为明显。

要知道，早在3月份，受补贴退坡和原材料价格上涨的影响，不少新能源车在第一季度都进行了调价，上涨5k-3w不等。另外，最近奔驰、上汽大众、宝马等品牌，对传统燃油车也进行了调价，幅度从1k-1w不等。

据不完全统计，今年以来，已有30家车企的近80款车型宣布涨价。购置税“优惠政策”的推出，至少在经济受疫情冲击的大环境下，用真金白银挽回消费者的购车信心。

写在最后

当前疫情大环境下，国人的经济收入不稳定，未来经济发展不明朗，消费信心还是受到一定程度的打击。不过，从中国汽车消费历史来看，国内一共进行了三次汽车购置税减免的政策，收到的效果都是非常可观的。而在这次的减免政策的作用下，国人又是否开始重新考虑买车了呢？