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这年头，跨界思潮此起彼伏。为了凸显差异化，搞个原本不属于自己的称号，就能脱颖而出了。比如“钢炮SUV”，本身“小钢炮”和“SUV”似乎是八竿子打不着的，但最开始由吉利缤越“喊”出来后，似乎也要成为“新物种”了。当然，我们不否认市场需求是在不断变化的，而汽车厂家为了满足一些新生需求进行的创新，也在推动市场向前发展。这一次，接过“钢炮SUV”大旗的，换成了雪佛兰全新创酷RS。

5月23日晚，雪佛兰全新创酷RS宣布正式上市，新车共推出了三款车型，官方指导价为10.99万-12.89万元。虽说名字里带“全新”，但从车型更迭周期来看，这次的创酷RS应该算是2019年6月份上市的创酷的中期改款车型，特别是外观部分相比老款的变化并不大。当然，这并不是说新款车型“换汤不换药”，恰恰相反，如果抛开外观颜值，将创酷RS看作是一次换代也不为过。

动力全面升级 “RS”名副其实

这次全新创酷RS共推出了三款车型，相比2021款减少了两款。而其最大的产品亮点，毫无疑问是全系都换装了1.5T四缸涡轮增压发动机+CVT变速箱的动力组合，看来在国内市场，还是逃不过“四缸真香”定律。这台发动机的最大功率达到了135kW，峰值扭矩达到了250N·m，这两个数据均超越了本田XR-V/缤智的1.5T版本，和吉利缤越的1.5T版不相上下。不过，全新创酷RS的第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机的峰值扭矩能够在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续爆发，优于缤越1.5T的1500-4000rpm峰值扭矩爆发区间。

与发动机匹配的是钢链式CVT变速箱，速比范围达到了7.01，和市面上更常见的推力钢带式CVT变速箱相比，其优势是传动效率更高，可承受的扭矩更大，从而确保发动机可以长时间工作在最优区间，保证了动力输出的平顺高效。官方宣称，全新创酷RS的百公里加速时间只需7.8秒，同时（WLTC工况）百公里油耗仅6.35升。至于这两个数据的真实性有多少，就要等我们日后拿到商品车实测看看了。

为了匹配全面升级的动力，全新创酷RS不仅命名有所变化，颜值也进行了相应调整。比如曜黑色的蜂窝状前格栅，搭配上RS专属耀红徽标，再加上此次主推的珊瑚橙车身配色，将强劲的动力表达得十分到位。当然，还有遍布车身多处的专属RS元素运动套件，包括前面提到的曜黑蜂窝式前格栅配耀红徽标、曜黑外后视镜、17吋曜黑十辐斧刃轮毂、专属耀红徽标、专属曜黑铭牌、猎速排挡杆配耀红徽标、耀红双缝线配RS徽标运动座椅。这些都是全系标配，让年轻人不用再为了那份专属运动而被迫加钱选高配。

内饰不再乏味 智能化跟上时代

为了迎合当下年轻人的购车需求，除了动力升级，全新创酷RS在车内智能化方面也下了一番功夫。全新换装的双10.25吋悬浮式屏幕，和老款相比感觉就是两个时代的产物。双屏均具备1920x720的高分辨率，特别是10.25吋的全液晶仪表盘，相比老款的3.5吋仪表屏确实大气了不少，可以让驾驶者根据自己的喜好自行组合显示信息。

在内饰的功能布局上，全新创酷RS和老款相比变化不大，不过有些配置的升级还是很实用的。比如全系都将手刹升级为更高级便利的电子手刹，并且全系标配了电子驻车，挡杆也换成了类似赛车式平行推杆的猎速排挡杆，当然上面也少不了RS专属耀红徽标的点缀。

同时全新创酷RS还加装了全新小雪OS智能车联系统，支持无线CarPlay、OTA远程升级。像是可以三指滑屏的交互式百度智能在线导航、随心听/随心看（含喜马拉雅、爱奇艺、ZAKER、听伴等）、智能家居语音控制、智能语音车辆控制、车辆状态监测、AI智能语音助手等之前在自主品牌车型上常见的功能，这次也被放到了全新创酷RS上面，而且是全系标配。

由此可见，这款车并不仅仅是通过颜值和动力来吸引年轻人，而是真正考虑并匹配了当下年轻人的诸多实际用车需求。特别是智能车机系统和无线CarPlay的双智能互联方案，将选择权交给用户，而不是简单粗暴地替用户做选择。全新创酷RS在适应用户需求上体现出的进步，值得为其点赞。

通过这次升级，特别是动力和智能化方面的进步，全新创酷RS算是拿出了足够的诚意，至于这些努力能否打动年轻人，就要看后面市场的反馈了。在我看来，如果你不太注重空间，同时对动力和智能车机体验有刚性需求，在10万到13万这个价位区间内，全新创酷RS是值得考虑的。