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相比普通品牌，豪华汽车品牌的溢价能力要高很多。而高溢价也意味着能为该品牌带来丰厚的利润。当然，影响利润的因素除了溢价能力之外，销量也是一个比较重要的因素。即便是豪华品牌，但消费者不为之“买单”，还何谈利润？比如，讴歌因销量惨淡，而最终退出中国市场。

相比讴歌、英菲尼迪这样的二线豪华品牌，BBA一线豪华品牌在中国市场的“日子”明显过得更滋润一些。除了品牌溢价能力非常强大之外，BBA一线豪华品牌的销量数据也十分可观，三者在中国市场的销量之和，在豪华品牌市场总销量中的占比一般都保持在60%以上。

但随着特斯拉、理想、蔚来等高端“新势力”的逐渐强大，BBA一线豪华品牌在华销量也受到冲击。2020年BBA一线豪华品牌销量之和在豪华品牌市场销量占比已跌破60%。

而一线豪华品牌市场份额的缩水，除了因不断有新“对手”加入之外，一线豪华品牌产品品质的逐渐下滑也成为了一个不容忽视的因素。比如，奔驰多次登上汽车召回数量排行榜榜首，而且质量问题频发导致口碑下滑，也因此痛失了豪华品牌销量冠军。

而宝马由于质量问题，在今年也遭到广大车主的投诉，而且投诉事件一直在发酵。据了解，自今年年初以来，宝马旗下热门车型宝马X3、宝马5系、宝马3系因销售诈骗、与宣传不符，及发动机烧机油、漏油而遭到消费者的大量投诉。甚至宝马5系还在3月份夺得了车质网汽车质量投诉排行榜的月度冠军，宝马X3也多次进入质量投诉排行榜前三。

而进入5月份有关宝马产品的投诉情况进一步恶化。根据车质网的统计显示，自5月1日到5月25日，宝马X3的投诉量已超过了1100起，位居投诉排行榜首位。而紧随其后的便是宝马5系，投诉量也接近700起。而且更为严重的是，投诉排行榜前十中，宝马车型占据了六个名额，分别为宝马X3、宝马5系、宝马6系GT、宝马5系进口、宝马X4、宝马5系新能源。

如此多的车型同时进入车质网投诉排行榜，这在普通汽车品牌中不常见，在豪华品牌中更是罕见。而这样的事情如今却落到了宝马头上。不得不承认，宝马产品质量危机已经相当严重。

而根据车主反馈的情况显示，宝马旗下的多款车型存在共同的问题相当明显，即配套的ID7车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能。而且在销售车辆时刻意隐瞒缺陷。此外，有些车型还存在发动机烧机油、影音系统故障等问题。

而宝马品牌对待问题的态度，也让不少车主寒心。要知道，ID7车机系统与宣传册不符这一问题，早在今年年初就遭到众多车主的投诉，而且投诉持续居高不下。时隔几个月了，宝马官方仍未对该问题进行公开说明，更不用说道歉了。同时，对车主的投诉，宝马官方与经销商互相踢皮球，导致该问题迟迟得不到解决。

面对众多车主的诉求，宝马官方的做法显然有失其豪华品牌的“身份”。对此很多网友表示，就连超豪华品牌保时捷在众多车主和媒体集体声讨中，都以“免费恢复功能并延保一年”的处理方案向消费者妥协了，宝马还能“高傲”到什么时候。

要知道，销售欺骗这样的事情如果放到国外，可能会面临高额的处罚，从这个角度来看，国内消费者对宝马的态度还是过于谦让了。也或许是宝马在中国市场“不愁卖”，因此宝马不把国内消费者当回事。总之，不管是什么原因，面对产品质量问题，宝马迟迟不给予解决，消磨的是其口碑，影响的是其销量。而当宝马的口碑下滑，进而影响销量时，想要再挽回的话就太难了。

写在最后

面对严重的质量问题，宝马品牌不但没有有效的解决问题，反而推脱，迟迟不能给予消费者合理的解决方案。这样对待问题的态度，显然让不少宝马车主感到意外。而随着问题的进一步爆发，投诉量的不断飙升，宝马多年来积淀的好口碑很容易毁于一旦。而接下来，宝马能否有效的解决问题，我们也将持续关注。

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