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宝马近几年在国内风生水起，已经连续3年夺得了中国市场豪华品牌销冠，也为厂家赚得盆满钵满，而面对中国市场巨大的市场潜力，宝马还想瓜分更多的蛋糕，在中大型SUV领域，目前并没有几家厂家实现国产，宝马率先出手对X5进行了国产化，原本以为这一次也能轻松拿到销量，但4月份的上险量数据一出，结果让人大跌眼镜。4月份华晨宝马X5上险量仅有183辆，这个数据基本称得上是被消费者打入了冷宫了，要知道在2021年进口宝马X5的累计销量也达到了50217辆，平均单月销量也有4184辆，为何国产化后宝马X5反而不受消费者待见了呢？

其实这个结果也大致可以想象得到，此前就有消息曝出，X5上市之后4S店还在终端进行加价销售，可能是经销商对该车的前景太过于自信，无论是上市之前盲订的用户还是未订车的用户都需要强制性加价，或以加装潢的形式、或以加现金的形式，最高幅度达到了5-6万元。不过事实证明，现在的消费者购车比以往理性了许多，加价的套路已经不再像过去那样玩得开了。特别是随着新能源技术的发展，不少造车新势力都集中往高端车领域发力，高价车其实并不乏选择性，豪华品牌的生存空间其实也受到了挤压。

另一方面，在产品本身而言，国产X5国产后售价为60.5万元起，虽然它的定价门槛比原来的进口版本下探了9万多元，但是车辆本身的配置也有所缩水，比如说真皮座椅改成仿皮，发动机性能也进行了压缩。2.0T涡轮增压发动机从原来的265Ps马力降至了245Ps马力，而3.0T版本则从340Ps马力降至了333Ps马力。

当然，宝马毕竟在国内征战多年，也很懂得去迎合中国消费者的喜好，国产X5尺寸升级到了接近大哥X7的数据，同时针对一些科技配置进行了升级。用动力换空间与配置，宝马打出了很高明的一招，在过去消费者有可会全盘接受，但没想到这届消费者这么难伺候。

而且最近几个月宝马本身的品牌口碑也受到了很大的打击，除了3系的发动机质量问题之外，5系、X3车型还陷入了销售欺诈的投诉旋涡之中，厂商偷偷减配，4S店未告知消费者正常售卖，直到东窗事发之后仍没有良好的解决态度，不把用户当回事，把用户当成大冤种，今年还接二连三涨价，这一系列的操作之后，我想稍微有点血性的人，都不太愿意选择宝马了吧〜