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最近笔者查看了奔驰近半年的全国销量数据，其中奔驰GLB累计销量24898辆，奔驰A级累计销量16108辆，奔驰GLA累计销量12450辆。（2021年10月-2022年4月，数据源自乘联会）

反观奔驰GLC、奔驰E级、奔驰C级等平均售价相对较高的车型，分别交出了79287辆、69243辆、54082辆累计销量，随便挑一款就比上述几款销量总和更高。

为什么奔驰卖得越贵，销量反而更高？

追根溯源，奔驰刚进入中国市场时，多为S级、E级等高端进口车。在那时有实力买车的本就是佼佼者，如果拥有一台奔驰车，更是社会地位和经济实力的象征。

可随着奔驰国产，不断推陈出新的情况下，却马不停蹄地推出更加入门的车型。曾以为30万元就是奔驰的底线，直到越来越多20多万的奔驰出现，甚至在终端市场部分车型优惠后更是低至十几万元。

从“底子”来看，无论是奔驰A级、奔驰B级，还是奔驰GLA、奔驰GLB，主力车型都是采用了相对入门的发动机与变速箱，以及结构简单的悬架类型。

例如200型号车型搭载了大家熟知的1.3T发动机，尽管发动机账面数据可圈可点，但毕竟排量有限，后段动力储备略显不足，放在普通品牌身上还可以理解，放在豪华品牌身上就有点说不过去了。

此外奔驰A级、奔驰B级等车型的后悬架更是减配为非独立悬架，与几万元的车没有什么区别，想要升级独立悬架甚至还要自费选装。对于豪华品牌而言，如此堂而皇之的偷工减料简直是吃相难看。

另外在细节配置上，入门级奔驰车型也在不断减配。例如奔驰标志性的电动座椅调节，原本在A200、GLB200等车型上都是标配，放在左右门板位置可谓画龙点睛之笔，如今却直接减配为手动座椅，一点都对不起奔驰豪华品牌的调性。

对于年轻用户而言，二三十万选择豪华品牌的目的无非是拥有普通合资车无法拥有的品质感，说得通俗易懂点就是有面子。但这部分用户既然选择了奔驰A级、奔驰B级，还是奔驰GLA、奔驰GLB等入门级奔驰，将注定失去部分实用性。要么是动力，要么是空间，总之换车的频率将无形中加快。

更重要的是，购买入门级奔驰将极大概率被别人认为爱慕虚荣。尤其是各种社交软件的普及，让大家清楚的了解到奔驰原来也有十几万元的（奔驰A180优惠后），原来7座奔驰也有1.3T发动机。被网友调侃，甚至嘲讽后，还敢继续选择入门级奔驰的潜在消费者只怕越来越少，至少从销量来看的确有明显的锐减。

而奔驰GLC、奔驰E级、奔驰C级等车型就是货真价实的豪华车型了。仅以奔驰C级为例，随便选台奔驰C260落地价都接近40万元，直接把想要硬着头皮买豪华车的潜在用户拒之门外，至于奔驰E级平均落地价更是超过50万元，没有人会认为这是装阔。

当然，奔驰C级、奔驰E级的确足够豪华，可以说内饰同级遥遥领先，将奔驰品牌的豪华感贯彻到底。而入门级奔驰的豪华感营造还是差了点意思，这也难怪不被潜在用户所接纳。

综上所述，买奔驰的大部分用户根本不差钱，奔驰本来就不应该觊觎入门级市场，人家抢占年轻人市场是人家的事，败坏品牌调性换来微不足道的销量，还有损奔驰品牌高端形象，实在是得不偿失。

最后再补充一句，奔驰要做豪华就安心把高端车造好一点，别动不动E级铝换钢，取消盲点辅助、座椅记忆等科技配置，以及各种偷工减料了，行吗？

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