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[汽车之家 F1赛事] 一直以来，F1是针锋相对、尔虞我诈的“政治博弈”，当今年F1的财政规则（后文简称：“预算帽”。因取消索契站，本季“预算帽”上限为1.412亿美元）实施，围场内的焦点难以避免地转移至各支车队将如何严格遵守新规上，今天我们就来聊聊“预算帽”背后的故事。

顶级车队非常了解他们今年手头上可花的钱有多紧张，也深知自己必须谨慎地使用用于研发的资金。通俗讲就是“把握升级节奏，充分利用资源，争取最大效益”。要不然就会被人抓住把柄，举个最简单的例子：一支车队暗示自己的对手变快是因前定风翼行驶中可变型或是拥有“不可告人”的直道速度优势。

其中，法拉利所选择的方案是用最初的赛车配置挺过前五站的“飞行赛季”。直至的西班牙大奖赛，他们才为F1-75赛车准备一系列大升级――包括全新底盘、尾翼和侧箱。红牛则选择揭幕战后始终不断推进。

法拉利在两场大奖赛落败后，“跃马”领队马蒂亚・比诺托暗示红牛的玩法在现有“预算帽”下不具持续性。意大利人称：“自赛季开始后，红牛引入了不少升级，确实令（RB18）进步不小。过去两场，他们总能领先我们一些（0.2秒左右）。我希望，因‘预算帽’的存在，他们会在某个节点最终停下（研发）步伐。否则我就很难理解他们是如何做到的。”

在预算帽下，每支车队显然没有钱能在每场比赛都带来升级，不是没能力，而是规则摆在那里。车队必须将每一笔钱花在刀刃上。而比诺托所传递出的信息很明确：法拉利认为红牛（可能）准备钻空子，国际汽联该下场监管了。

随着2022赛季两项世界冠军的争夺进入白热化，“预算帽”将成为法拉利与红牛之间的第二片战场。就像过去车队们总琢磨对手所推出的任何新升级的合法性一般。车队们如今将评估对手的新升级究竟花了多少钱。

红牛领队克里斯蒂安・霍纳在揭幕战前就曾表示：“我认为每支车队都会非常激进――极度接近‘预算帽’的极限。与以前一门心思让赛车越来越快不同。现在必须要有谋略，根据成本来做出取舍。”

毫无疑问， FIA财政规则团队的压力就上来了。要确保每支车队遵规，还要尽力消除规则的“灰色地带”，这绝非易事。

首先，从零开始制定这些规则就不容易，背后的复杂度外人难以衡量。牵头的洛迪曾在红牛二队担任了三年的财务总监，其对这项运动的认知充分。在起草规则时，也得到了时任F1财务总监尼基・卡尔的大力协助，后者曾在大车队（梅赛德斯及其前身）工作的经历。期间，各支车队也对审计如何实施提供了各自意见。

外加，FIA和F1的技术负责人尼古拉斯・汤姆巴西斯和帕特西蒙兹也对如何计算车队在研发和运行赛车方面的花费上，提供了专家意见。作为欧足联财政公平法案的“设计者”，著名会计师事务所德勤也在出力，他们在体育财政方面的监管上经验丰富。

这些规则经过数年打磨，终于在2020年因新冠疫情而产生的赛事停摆期内确定了首个“预算帽”的上限――1.424亿美元，甚至优化了细节――如今规则考虑到了诸如产假、病假和主要为演示车工作、却可能被临时抽调到比赛团队的机械师工资如何处理。毕竟，如今的每一块钱都有可能决定比赛胜负。

如果车队未能保持在“预算帽”之内，他们就有可能受到严厉处罚――轻则罚款，重则取消成绩。当前，车队们希望FIA能根据“通货膨胀”上调“预算帽”，显然有些车队步子可能迈的太大了……渴望有次“大赦”到来。

其次，谈谈FIA如何实施恰当的监管。比诺托对此谈道：“我充分信任FIA，但‘预算帽’是个全新规则。就跟所有规则类似，当你用不同视角去理解或解释，会有新发现――帮助你在竞争中获利。

所以，FIA必须使劲来监督。若内部审计人手不够的话就去增加，这可是三大赛事规则（另两项为运动规则、技术规则）之一！要知道在各支车队，首席财务官的地位和重要度已与技术总监一样了！

遗憾的是，FIA正进行着财政“瘦身”，额外增加大量内部审计人员几乎不太可行。不过，他们已将今年2月从F1离职的卡尔招揽至麾下，担任“预算帽”特约顾问，辅佐洛迪团队的工作。

可即使人员合适，“预算帽”的监管任务仍有一大严峻挑战：各支车队商业模式不同，在规则下“做公平”很困难。因为在围场中，一些制造商车队，他们自己制造动力单元、变速箱和底盘等。

而独立车队则在不同程度上购买别人的部分或大部分组件――其中像迈凯伦、威廉姆斯自主性大些，哈斯则大量购买法拉利的组件。还有更复杂的，与“饮料厂”有关――红牛车队和红牛技术（Red Bull Technology）均独立运作，后者还会向红牛二队供货。

根据围场其他车队负责人的目前共识，目前“预算帽”的监管总体运作良好，被证明是行之有效的。但呼吁进一步收紧和澄清规则――因为“灰色地带”总是不可避免的。

财政规则是一个复杂系统，它必须进一步发展和完善。各支车队的财务总监必须通力协作，FIA也得加把劲，这也是为更好的F1努力。如果FIA能划清“能做或不能做”的界限，就像运动和技术规则所做的一样，这样纠纷就少了很多。

2022赛季F1最终会因一个车队花超了“预算帽”，使其赛车变得更快而产生规则纠纷？有可能，但这不是人们想看到的。毕竟，F1自创立起就是人类挑战汽车技术极限、驾驶极限的赛场。

然而，我们也必须从更大的视野看。F1正因“预算帽”的出台，缩小了各支车队的差距，处于历史中难得的健康状态。所以，FIA请加把力，做好规则的“警察”！（编辑/汽车之家 郭枫 ）