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前段时间乘联会公布了2022年4月的销量数据，其中丰田卡罗拉在大环境遇冷的情况下依旧交出了13669辆销量。

值得一提的是，卡罗拉1.5L版本大约占七成销量，而1.2T版本以及1.8L双擎版本只占少数。笔者不禁感概，事到如今还有人愿意花十几万元购买一台搭载1.5L三缸发动机的卡罗拉，而不去选择产品力更优秀的国产车？

回顾丰田卡罗拉的历史，之所以能够成为全球最畅销的轿车，是因为丰田考虑了不同国家的用车需求，最后在卡罗拉身上做出了非常均衡的调整。即便它并非造型最前卫，配置最丰富，动力最强劲，却是同级空间、油耗、稳定性最可圈可点的家用车之一。特别是1.6L、1.8L自然吸气发动机，参数并不优秀但对于日常通勤绝对是游刃有余。

可为了满足日益苛刻的国六排放，卡罗拉直接选择最简单粗暴的方式，直接减少发动机排量，甚至不惜采用国人非常介意的1.5L三缸发动机和1.2T小排量涡轮增压发动机。

众所周知，小排量发动机的动力储备非常有限，导致卡罗拉中后段加速表现疲软。别是行驶在高速公路，需要应急超车时，总有种使不上劲的感觉。但凡卡罗拉这台1.5L三缸发动机调校激进一些，也没人会吐槽。

更头疼的是，卡罗拉的科技配置非常寒酸，内饰用料更是惨不忍睹。对于一款官方指导价十几万元的紧凑型轿车，主力车型方向盘甚至是塑料，座椅也是织布材质，放眼中控台区域和座舱及门板，能用硬塑料绝对不用塘塑，能用仿皮坚决不用真皮。

要说卡罗拉唯一肉眼可见的优势，我想就是基于TNGA构架打造，所传承的安全性基因。即使是“乞丐版”车型也标配了多安全气囊（含膝部气囊），另外车身稳定系统和车道偏离预警系统，以及车道保持辅助系统，主动刹车等均是全系标配。

我们再来看同级别的国产车，长安逸动PLUS、吉利帝豪L，他们主力车型售价只需要几万元，却换来明显更强的产品力。无论是动力表现，还是科技配置表现，人机交互功能，甚至是实用性，都更加出色。

国产车都做得如此优秀了，为什么有的人依旧宁愿买1.5L三缸卡罗拉，也不支持国产车？

可以肯定的是，这部分消费者的消费观念比较保守，他们不愿意尝鲜，更不敢试错。在他们的认知中，合资品牌不仅技术更成熟，日常使用似乎也更有面子。至于国产品牌，貌似还停留在十几年前，我可不想三天两头奔赴修车厂，同时日常还被亲朋好友瞧不起。

有这样观念的人，其实也无可厚非，毕竟是花自己的钱。可问题的关键就在于，现在的卡罗拉还是以前那个皮实耐用的卡罗拉吗？现在的汽车市场还是曾经那个选择不多的市场吗？从自主品牌车型销量突飞猛进可以看出，当下消费者的购物观念逐渐成熟，选择也更加理性，购车因素不再仅限于合资品牌而是肉眼可见的产品力。如果还有合资品牌就一定比自主品牌好的观念，那纯粹是孤芳自赏和自我安慰。

最后，笔者强烈建议，如果屏幕前的你正准备入手1.5L三缸卡罗拉之类的合资品牌车型，可以去实际试驾对比一下自主品牌车型，没准它们的表现会更加优秀。

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