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[汽车之家 F1赛事] 作为F1赛历上“皇冠的明珠”，摩纳哥大奖赛是所有痴迷赛车运动人士必须“打卡”的目的地。本周末，第79届摩纳哥大奖赛（Grand Prix de Monaco）即将上演，汽车之家为您送上这里为何令全世界着迷的22条理由。

理由一：始于1929

在大奖赛赛道里，现存比蒙特卡洛“资格老”的仅剩斯帕和蒙扎。1929年，香烟制造商安东尼・诺盖（Anthony Noghes）在时任君主路易二世的支持下，推动摩纳哥大奖赛举办。难得的是，首届大赛的赛道架构和当今基本相同。为纪念赛事缔造者的贡献，赛道的最后一弯以“诺盖”命名。

理由二：比赛里程的特例

摩纳哥大奖赛曾是一场赛车马拉松。1950-1967年之间，F1赛事要跑整整100圈。其中，F1传奇胡安・曼努埃尔・方吉奥在F1元年赛季的第二站中，耗时多达3小时13分18秒7夺冠。赛事距离随后数次调整，定为78圈（260公里左右），这是F1中唯一不足300公里的“特例”。不过，赛事仍常接近正赛2个小时的最高用时。

理由三：300公里/时过隧道

在阿布扎比亚斯码头的维修区出口隧道建成前，位于费尔蒙酒店下的滨海隧道是F1的标志性路段。“穿越黑暗迎接光明”亦是蒙特卡洛街道赛的最快路段――出隧道后的减速弯前，最高速度近300公里/时。有件轶事值得一提，1981年正赛前，当时Loews酒店的厨房遭遇火灾需用大量水扑灭，致使隧道水漫金山。为令赛道恢复常态，正赛被延迟一小时举行。

理由四：F1中最慢的弯角

这里有F1中最慢的弯角――费尔蒙发夹弯，车手需“打死”方向盘过弯，速度约50公里/时。多年来，这个弯在构造上几乎没修改，却改过多次名字。至1965年前，因蒙特卡洛火车站在此处，就称车站弯（Station）。1973年起，火车站被移至第一弯Sainte Devote附近，这里开建豪华酒店。这个弯开始以酒店所属公司命名――Loews（1975-1997）和大酒店（1998-2003）是曾用名。

理由五：失误了可能掉海里

这种事绝对不可能再发生了！上古时代，每当比赛期间，赛会要求所有豪华游艇离岸――因为有车可能冲进地中海。1955年，意大利传奇阿尔贝托・阿斯卡里驾驶蓝旗亚-法拉利赛车，出隧道后误判了减速弯的刹车点，速度过快冲向护墙并扎入地中海。

所幸，他的游泳技术助他捡回一条命（可惜仍在4天后的蒙扎测试里因事故丧生）。然而，最为人津津乐道的蒙特卡洛“掉海”则出现在1966年电影《大奖赛（Grand Prix）》中，在影片开头，詹姆斯・加纳饰演的皮特・阿隆驾驶JORDAN-BRM赛车“复制”了这一惊心动魄的时刻。

理由六：红牛游泳池里庆祝

“你绝不愿意跳入蒙特卡洛港湾来庆祝自己的胜利！”――毕竟，顶级游艇群创造了肮脏油腻的海水。自飘浮的红牛能量站现身F1围场后，红牛就能在自家干净的游泳池里庆祝。最为经典的画面是2006年霍纳身披超人斗篷庆祝建队首个领奖台；最近一次则是2018年，里卡多以精彩胜利获取“扑水”机会。

理由七：方吉奥预判前方事故

1950年摩纳哥大奖赛开局相当诡异。当天风势较猛，地中海的浪不断扑向岸边，导致Tabac弯湿滑无比。排名第二的朱塞佩・法里纳不慎因此撞车，还导致另8名车手躲闪不急发生连环撞。

此时，领跑的方吉奥经过一圈后即将来到此处，他留意到所有观众并未朝他看，而是关注赛道表面的情况，其觉得其中“有诈”。阿根廷人随即放慢速度、以防万一。如此细节判断力或许是世界冠军车手所独具的。

理由八：车手需要跑步领奖

摩纳哥王室有集体观赛的传统，造就这里独特的颁奖方式――在皇室包厢举行，先颁奖再由乐团现奏国歌。所以，前三名必须在回场圈后将赛车停在包厢前（起/终点线附近），开启颁奖。

2009年，冠军夺主简森・巴顿兴奋过头忘记了――将布朗GP赛车开进维修区，只能戴着头盔跑了数百米领奖――或是其人生中最幸福的慢跑。随着时代发展，皇室包厢在2017年成为了多层建筑，并在顶层打造了一个标准颁奖台。

理由九：五天的赛事安排

传统办赛日期总选在耶稣升天节（假期）附近，今年之前的摩纳哥大奖赛在周五总是“休息日”，只有垫赛举办。赛事安排一般是周三媒体/公关日、周四练习日、周五活动/派对日、周六排位日、周日正赛日。全长五天的周末非常精彩充实。如今，赛事日程发生调整，也为适应F1全新的“三日周末”。

理由十：酒吧里能看见车手？

上古时代，你有机会在摩纳哥的路边酒吧里见到你心目中的赛车英雄，甚至有机会请他们喝上一杯，无论他们是胜利还是失败。现在，只能晚上在岸边游艇旁碰碰运气吧。

理由十一：花式退赛送冠军

拿到杆位就离获胜不远了？等等！1982年就是一个反例――杆位夺主雷内・阿诺（Rene Arnoux）在第14圈就打滑退赛。随后，他的队友阿兰・普洛斯特接手领跑位置，却在倒数第三圈，因突降雨势在出隧道后的减速弯撞墙退赛。里卡多・帕特雷斯成为新的领先者，却在还剩2圈时在发夹弯打滑并熄火。

接下来更滑稽的事发生了……数位超越帕特雷斯的车手因引擎熄火、没油、事故等花式原因都未能冲线，又将冠军送还好不容易重启赛车的意大利人。时任BBC评论员詹姆斯・亨特颇为讽刺地评论道：“好吧，我们已看到有些荒谬的情况，我们坐在起/终点线边，等待胜利者到来，似乎却没一个胜利者能来！"。