凤凰网汽车

近两周比亚迪可谓是火出了圈，自家高端品牌腾势D9的热度还未消，紧接着扬言干翻特斯拉Model 3的海豹就来了，作为比亚迪的新车型，两位在智能化方面究竟做得如何呢？之前我们超前解析过了比亚迪海豹的智能驾驶部分，今天我们来一起看看这两台车在智能座舱方面，有何建树？

腾势Link是DiLink是一家人？

我们先来看腾势D9：D9的整体内饰风格，都让我们感觉分外熟悉，从悬浮式的车机大屏，到中控台上的档把造型、按键布局，都是满满的比亚迪风格，与比亚迪众多车型一样，水晶档把周围使用了不少带有汉字的标识，周围的功能按键包括了电动侧滑门、电动后备厢尾门、车道保持、并线辅助、驾驶模式、空调快捷键、多媒体系统音量等。

作为和奔驰合资的品牌，能不能给我们一点点奔驰车型上的内饰风格设计元素呢？和传统的MPV车型比较朴素的座舱相比，D9整体座舱设计科技感很高，众多的屏幕一定是带来这种直观体验的原因之一。第一排座椅后方各有一款供后排娱乐使用的头枕屏，第二排两个座椅上也各自带有一个扶手屏，加上驾驶位液晶仪表、中控车机大屏，以及顶配车型上会出现的 HUD，D9上最多给配了7块屏幕。

而将这7屏互联在一起的，是腾势Link车机系统。一看到这个名字，熟悉比亚迪的小伙伴们就更熟悉了，与比亚迪的DiLink几乎是一模一样，但腾势对D9车型的UI做了单独定制设计，还是要对自家普通车型和高端车型进行一些区分的。这套 15.6 英寸的中控大屏搭载腾势Link超智能交互，界面布局干净、清爽，没有多种颜色混杂，界面上部、下部和右部，都有菜单的快捷功能按键区，系统内包含多种应用 App。腾势 SHARE 多屏共享、10 种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA 升级等。10.25 英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，比普通的比亚迪车型的座舱效果要更好。

腾势Link基于安卓系统打造，搭载安卓12系统，支持5G 互联，对于安卓手机生态可以做到100% 兼容，这也就使得几乎所有的安卓软件都可以下载到车机中，这一点可以在极大程度上，丰富车机的功能性，但是车机底层和屏幕尺寸能否更好的适配软件，就成为了一个新的问题，不管是苹果iOS还是安卓系统，屏幕尺寸一大，原先的一些软件就会出现不适配的问题，软件能否在车机上像在手机或PAD上一样好用，成为了开发者面临的一个巨大问题，这一点统筹的工作量可不小，目前一些折叠屏手机对于这个问题解决起来还比较吃力，其实像PAD上为了解决这一问题，一些软件会有PAD版，还有一些更直接的就不支持下载，具体表现还要看实车。

腾势D9的中控屏和液晶仪表支持双屏联动显示，速度可以做到毫秒级的低延时，传输效率很高，双屏联动这一点在一些自主品牌车型上很早以前就能看到，但是卡顿感、画面切换的生硬感很强，而低时延性就是目前大家所追求的，这一点对于车机芯片的性能要求很高，对于吃芯片性能的还有一点，就是车机的智能语音系统：系统可实现精准音区定位，对于车内主副驾、左后、右后四个方位都能各自识别，对于基础指令可做到迅速识别执行，中控屏显示界面中的功能，还可以通过语音实现安全便捷。腾势Link极简的交互风格，零层级地图显示，简化人机交互逻辑，另外全系还标配了丹拿品牌 14 个扬声器音响，目前我们联想出的那种效果应该不错，具体还要看实车。

第二排全系标配两个独立的豪华航空座椅，每个座椅扶手上，都有独立的控制区域，由一块液晶屏组成，可以控制电动座椅的调节与按摩，同时还能控制多媒体系统。第二排每个座椅前还有独立的多媒体系统，也可以控制空调系统，播放娱乐节目，同时还有独立的摄像头可进行电话会议。

支持多屏联动的不只有8155？

能够统筹起来这么多屏幕，做到低时延性，智能语音系统又能实现精确分区，车机能实现50 万跑分，能做到以上这些的，会是什么车机芯片呢？虽然腾势没有正式说出来，其实可以基本确定就是高通骁龙8155了（但也不一定，下文解读），8155的性能我们在领克09智能座舱体验的文章中展现过，最为目前时下综合性能最强之一的8155，比亚迪给自家高端品牌车型用上，也是情理之中，目前8155芯片在主流MPV市场中还比较少见，开篇就提到，目前热门销量大的MPV大多座舱氛围很朴素，智能化程度不高，比如加价到没人买的塞纳...啊没事，屏少不容易坏、稳定、保值！

在座舱之外，腾势 D9 采用了UWB数字钥匙值得一提，UWB 指的是超带宽通信，车辆能更准确地感知钥匙所在的距离和位置，从而实现更好的无钥匙进入体验和更高的安全性。这个UWB钥匙也属于第三代数字钥匙，与我们上次解析的10秒开走特斯拉中，特斯拉的BLE蓝牙低功率协议钥匙属于同一代产品，但UWB相比之下安全性更高一些，总的来说，都不如拧钥匙开门安全！

总体来说，腾势D9的智能座舱系统在目前主流MPV市场中，属于第一梯队的水平，功能方面没什么调的，就是在设计方面，和比亚迪找不出什么太大区别，如果能在保留家族大体设计的同时，再多营造出一些豪华感会更好，毕竟咱是和奔驰合资的，不能只在介绍里出现奔驰啊。

海豹座舱，能干翻Model 3？

再来看看要干翻特斯拉Model 3的海豹：其实在智能座舱方面，你只要比Model 3多一块屏幕就已经超过它了，毛坯房风格内饰的Model 3在海豹面前可以算是被碾压。海豹虽然换装了比亚迪的最新平台，但是智能座舱方面并没有什么提升，整体内饰布局风格和比亚迪目前的王朝家族几乎没什么区别，使用的的车机系统是DiLink4.0 5G平台版本，也就是比亚迪汉车型上使用的车机系统，整体的UI设计做了一些细节上的微调。

海豹搭载的是高通骁龙690芯片，作为高通骁龙第一款5G芯片，其定位为基础的入门产品，我们通过对比来看，骁龙690芯片要比目前主流的骁龙820芯片强很多，可以这么说，8155比820强多少，690就强多少，因为骁龙690和骁龙8155芯片性能跑分几乎无异，5G+多屏交互骁龙690也能支持，只是在CPU的一些细节数据和图像处理方面稍弱于8155芯片，所以这枚骁龙690芯片看上去弱，但实际表现起来也不错，所以上文我猜测腾势也不一定用的就是8155，也有可能统一采用骁龙690芯片。

其他的功能性方面，发布会上也没有提到，具体功能应该与比亚迪汉上目前的功能近似，我们更希望能在比亚迪的新平台上，除了看到电池技术的进步，也能看到新车智能驾驶和智能座舱方面的进步，因为海豹目前的智能化水平和汉实在是难以区隔，希望接下来BYD OS可以加速上车，当然造手机也尽快哈！

总体看下来，腾势D9和比亚迪海豹目前的智能座舱可以说是师出同门，D9让MPV车型的整体智能化程度得到了提升，海豹在座舱方面可以干翻Model 3.但无论是D9还是海豹，和比亚迪自己比，座舱方面还没有什么大的突破，希望车型完全上市以后，能尽快对于座舱方面进行优化升级，尤其是海豹。