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编辑导语：问界M5正在借华为力加速渠道扩张，根据规划，年内AITO将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。

销售渠道扩张

近日，AITO品牌问界正在大举扩充销售渠道。有消息显示，目前，宜宾、许昌、遵义、桂林等多地的AITO授权用户中心相继发出了相关招标公告；招标范围主要改造内容为展厅、车间改造和车间及展厅新建夹层基础。

根据AITO品牌官网显示，问界M5的销售渠道包括华为智能生活馆、华为授权体验店、AITO用户中心、AITO授权用户中心。主要交付问题还是要靠用户中心来进行，而华为主要起到展示作用。

有华为知情人士媒体表示，AITO采取了线上下定、线下体验交付的新零售方式，销售渠道由华为全面负责。

数据显示，目前500余家体验中心、150家用户中心的AITO品牌销售和服务网点已铺设完毕。根据规划，2022年AITO将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。

销售渠道的扩张对于华为来讲并非难事，毕竟华为已经拥有依托消费者业务构建起来的庞大销售渠道网络。但是华为面临的是如何让销售手机的人员能够精准销售汽车。

有媒体表示，尽管目前华为的线下体验店已展出新车，但是在场的销售人员对于卖车的积极性并不高，而且对于车辆的参数配置并不十分熟悉，与常规卖车环境和服务相差很远。

重庆、深圳销量贡献大

2021年12月初，小康股份旗下赛力斯发布的全新高端品牌AITO，并亮相AITO品牌首款车型问界M5。按照官方的说法，AITO是华为深度赋能的高端智能汽车品牌，与赛力斯SF5相比，AITO 的研发、制造、销售服务均由华为深度参与，而赛力斯也赋予华为极大的自主权。并且问界M5是首款搭载Harmony OS智能座舱的汽车，目前是华为门店展出的唯一车型。

从3月初问界M5启动全国交付后，当月终端销量2875辆，首月交付量已经超过极氪001、岚图FREE等新车刚交付时的表现。4月问界M5交付的首个完整月，其交付2952辆，在其他车企受疫情销量腰斩时，问界M5销量增长还算客观。

根据数据显示，问界M5自启动交付后在全国203个城市均有终端销量数据，今年前4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座城市终端销量占其全国销量的39.6%。

这样看来重庆、深圳是问界M5交付的前两大地区。而这两大地区分别是华为的中国总部以及小康集团总部所在地，目前生产问界M5的金康赛力斯两江智慧工厂也在重庆。

华为声量促销量

从扩充销售渠道的速度和规模来看，华为对于问界M5可谓是十分看重。而问界M5的销量增长有一部分确实依靠华为的声量。

日前问界M5车主将“赛力斯”车标抠掉，换上“HUAWEI”标志的事情在网络上疯传，且还网传不少车主还没有提车就买好了华为车标。

不过小康股份董事长张正萍对此并不以为意。其在2021年股东大会上淡定回应说，“产品好不好，市场说了算。如果产品不行，不管贴谁的标都不会有人买。问界M5的关注度这么高，对于小康和华为双方的合作来说，是一个激励和肯定。”

确实，华为带给小康光环但是华为看上小康并深度合作，可见小康也有优势。毕竟，目前和华为合作的车企中，没有像小康这样深入合作的了。

日前，华为另一家合作车企北汽极狐发布了新版极狐阿尔法S HI版，新车搭载华为自动驾驶系统，并得智能汽车解决方案BU CEO余承东夸耀“极狐阿尔法S做的这个自动驾驶系统，这个能力应该是当今世界上最强的。”

然而业内分析师表示，北汽的内在复杂的组织机构让华为不得不考虑与其合作的深入性，从内部来看，相比于小康，北汽并不适合做一个华为造车的深度合作商。