在南北姊妹车型浩浩荡荡推进的过程中,我们看到了广汽丰田和一汽丰田高度同步的定价体系。
这意味着,南北姊妹车型不会有悬殊太大的定价、配置表现,而姊妹车型战略登场的本意,是为了让TNGA架构扩散最大价值利润,通过同样的设计、技术以及平台,用成本最低的产能投入,换取最多的价值。
赛那在中国市场已经创造了一个难以置信的高端神话,从一开始的疯狂加价到后来复盘整体销量,在家用、商用两个板块基础上,赛那销量打破了传统MPV在销量、定价两个维度难以平衡的问题。
作为价值比重更高的一汽丰田,姊妹车型投入市场速度加快,格瑞维亚在赛那登场不足一年之后,已经在做市场运营工作。
格瑞维亚与塞纳的关系,就像卡罗拉与雷凌的关系一样。
一台是全球原始车型,另一个则是中国市场的复刻版本,拥有同样的技术标准以及同样的设计平台,唯一不同的,则是不同企业注入不同的理念,在用料以及利润上可能会追求的不同。
但大抵能够看出一个核心点,格瑞维亚作为一汽丰田现时代首款,也是唯一一款MPV车型,其承载的品牌进军MPV市场的重要任务。
相比之下,广汽丰田拥有更加丰富的MPV设计、生产、销售经验,过去很长一段时间对于丰田逸致的设计、客户运营方面一直有不错的积累,同时中国市场最成功的MPV埃尔法也是拿捏在广汽丰田渠道中。
随着赛那的国产,广汽丰田在控制高端车型上的力度越来越强,尤其是一汽丰田因为排放、战略协议、市场等原因丢失了普拉多、陆地巡洋舰之后,其更加需要高端车型来稳定品牌价值。
过去两年,一汽丰田在埃尔法的基础上争取到威尔法的销售权,同时启用了皇冠品牌,顺势推出了汉兰达的胞弟车型陆放,格瑞维亚是争取普瑞维亚命名价值之后,自身量产出来赛那同平台的姊妹车型。
研究了这么多,聊聊最重要的几个点:格瑞维亚定价如何、和赛那谁更值得买。
1、姊妹车型最大的特征就是让消费者陷入左右难取舍的尴尬地步,因为基于相同的技术平台、设计标准打造,双车还有高度同步的定价模式。
格瑞维亚的定价策略可以在赛那上看出来,上下有小幅度波动,但更多体现在配置层面。
2、售后是广汽丰田优于一汽丰田的关键,过去已经有大量的数据可以作证,广汽丰田背靠成熟的华南市场,加上本身广汽集团利润考虑于一汽集团的不同,同样的零部件,广汽丰田定价要比一汽丰田更低。
这意味着赛那的养护成本一定要比一汽丰田更低,尤其是定位本身就高端的赛那、格瑞维亚车型。
基于目前一汽丰田高端车辆生产力受到影响的大环境体系下,格瑞维亚面临最大的问题依然是生产能力能否兑现市场订单,广汽丰田协调许久之后才解决生产力问题,这也意味着格瑞维亚登场之后,我们关心的最大问题就是:
加多少价才能提车。
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价