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作者：博雅；

说到子品牌，各位观众姥爷对这个词肯定不陌生，雷克萨斯、讴歌、凯迪拉克、林肯等都是各大车企独立的子品牌，自主车企也不例外，以奇瑞为例，这些年来它曾推出过瑞麒、威麟、凯翼、观致以及现在的捷途和星途等多个品牌，印证了“多生孩子好打架”这句老话，而最近，又有三大车企曝出将发布全新的子品牌，不知你更看好谁呢？

比亚迪

近年来发展最为迅速的自主车企莫过于比亚迪，而提及它的高端品牌，很多消费者可能会想到比亚迪与奔驰共同创建的腾势，不过此前有消息表明，比亚迪将在今年第三季度发布全新的高端品牌及标识，并在第四季度发布首款车型，据悉新车将定位于硬派越野车，上市时间为2023年上半年。

比亚迪高端硬派越野车骡车谍照

当然，比亚迪所谓的高端品牌其实和腾势有着千丝万缕的关系，比如有消息称前腾势销售市场副总裁胡晓庆将负责此高端品牌，不过将由比亚迪全资运营，并且品牌、产品、销售服务网络、运营团队等都是全新且独立的。除此之外，高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力，根据此前的规划，其产品价格区间预计在80-150万元，此前能将量产车卖到百万以上的国产品牌也就红旗以及北京越野车，但说实话它们并未得到市场的认可，你觉得比亚迪能打破这一尴尬的局面吗？

长城

无独有偶，凭借着“神车”H6以及出圈的坦克300、坦克500，长城近年来的话题度丝毫不弱于比亚迪，它也秉承着“多生孩子好打架”的策略，推出了诸如魏牌、坦克、欧拉、沙龙等多个子品牌，而这并不是终点，近日据媒体报道，长城计划于今年推出一个定位高端的新品牌。

根据长城对燃油电池乘用车的产品规划，长城的高端子品牌其实早已准备就绪，原计划于今年第二季度推出，但由于疫情等因素或将推迟到年底。其实早在去年，长城就发布了全球氢能战略，首次对外公布氢能战略的全场景解决方案——氢柠技术，该技术原本将由旗下的子品牌沙龙来主力推行，但目前来看将替换全新的高端品牌来推广，和当下火热的电动车和混动车相比，拥有燃料电池制造经验的主要也就现代、丰田等车企，而它们如今都已转向至电动车领域，长城此时入局只能说颇有冒险精神，你看好它的前景吗？

蔚来

和前两者不同，蔚来在问世之初就打着“高端”的旗号而来，旗下车型价格就算与一些老牌的豪华品牌相比也不相上下，此前曝光的全新SUV蔚来ES7就是瞄准国产宝马X5而来。当然，商人的本性是逐利，为了争夺中端市场的消费人群，蔚来计划推出全新的平价子品牌。

从定位来看，蔚来新品牌将与特斯拉、大众等展开市场竞争，其核心团队已搭建完成，首批产品已经进入关键研发阶段。目前蔚来最入门的车型是售价区间为32.80-38.60万元的ET5，所以不出意外新品牌将主打15-30万的价位区间，虽然做高端产品的毛利率极高，但走量车型所能带来的利润也不可忽视，以特斯拉为例，Model 3和Model Y自国产后就成为了品牌最重要的收入来源，未来特斯拉还将推出定位更入门的产品，其余传统车企包括大众、丰田、本田也不断在这一价格区间发力，蔚来的优势则在于服务、换电站等方面，未来新品牌正式发布后，你会考虑它吗？