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作为一款对标奔驰E级，宝马5系和奥迪A6L的车型，蔚来ET7自诞生起，就备受大家关注。那作为蔚來ET5准车主去测试ET7，到底车辆的续航表现如何呢？今天，我们就告诉大家答案。

【ET7续航测试前的知识点】

一上车我们就先来说一说关于一些有关于续航的小知识。除了大家都知道的温度越低续航越低之外呢，蔚来ET7的风阻系数是0.208cd，数字越小越流线续航能力越高。测试车是配备100kWh电池组，数字越大续航越高。

ET7全系都是双电机的配置（480kW/850N·m），电机越多动力越强续航越低。我们这台试驾车是20英寸的长续航轮圈配置（CLTC续航里程为705km），在车系里算是提升续航的最好选择，轮圈直径越大续航越低。

蔚来ET7是蔚来NT2.0平台的首款车型，目前共有3款车型在售，补贴前售价区间为45.8-53.6万元，如果采用电池租赁政策，BaaS后售价为37.666-39.54万元。根据配置不同，电池组容量有75kWh、100kWh两种选择，分别对应的CLTC续航里程为530km和675km。

新车采用蔚来第二代数字座舱技术，并且搭载高通第三代数字座舱计算平台，其AI算力、图形处理、多媒体处理等能力得到了全面的提升。在车内氛围上蔚来ET7也努力打造高级质感，配备256色的环抱式光瀑氛围灯，以及杜比全景声（Dolby Atmos）的音响系统，这套系统全车有23个扬声器单元，拥有20路1000W功放输出，高、中、低音分频音箱、打造沉浸式音响效果。

在开始测试之前，我们先将车辆充满电，随后将驾驶模式切换成舒适模式，在该模式下动能回收自动切换为低状态，开始测试后，我们开启空调并把温度设定在23度，风量自动。

这次我们设置一处郊外农庄，行程42公里，预计行程1小时，行驶路段包含乡道，城市道路，高速公路等路况。出发前剩余续航474公里。

刚上高速就开始出现拥堵路况。在细雨绵绵的广州，在隔音超好的ET7车内听着歌曲，慢慢行驶，此刻心情一点都没有烦躁。

等高速路况顺畅之后，我们把车速提升至100--120km/h，此时看到近10公里能耗为17.7度/百公里，确实在高速巡航时，能耗还是比较大的，一般建议时速在90-100km/h巡航会比较好。

出高速后，我们行驶了一段乡道，我们看看能耗会否有所下滑。

最后，我们来到这次的测试的终点，米醋世家农家饭店。可以确认的是，在乡道上行驶，时速基本都在30-40km/h，近10公里的能耗控制在10.7度/百公里的水平，确实很省电，行驶1小时路程，实际42.2公里，表显剩余426公里，对比刚开始的474公里，消耗续航里程48公里，实际与预估达成87%。

这次试驾的ET7是首发版，充满电 100%，这时候的CLTC是705KM，从我实际跑来看，一般情况下，续航打9折，能跑到640公里应该没问题，城市代步或者不长的高速是没有问题的。但是如果经常跑长途，续航打8折，能跑500公里出头。这样的表现符合我们的预期，在这个价位的新能源车绝对是真实优秀的产品。

蔚来ET7搭载的蔚来自动驾驶技术NAD也将是新车的亮点，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，具体这套系统上路体验如何，以及它的动态表现又如何？只能等OTA不断升级过后，我们也将做进一步的深入和测试，感兴趣的小伙伴也请持续关注，我们将会产出一系列的测试视频和文章，敬请期待。