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在手动挡时代，老司机的耍帅的一大方式就是熟练挂挡，咔咔咔的。而现在自动挡的汽车，挂挡的方式是越来越多，五花八门。之前就有朋友开习惯了怀挡的车，试驾其他车型的时候就下意识的在方向盘附近一顿摸hhhhh。那么你认为哪种挂挡方式更显高级？你更喜欢哪种呢？

竖杆挡把：造型多样化

现在汽车基本都是电子挡，所以挂挡的方式也越来越多，但是竖杆的挡把还是主流。许多老司机也更钟情于握鸡腿的感觉，总喜欢盘一盘，而且还不能做得太小，不然就没有手感了。

不过现在许多厂家也在这竖杆挡把上玩出了花样，在材质、造型上都能有很多不同的变化，比如沃尔沃的水晶挡把、标致的飞行器式挡杆、比亚迪元PLUS的推力式挡把......每个品牌都会有自己的独特的一些设计在里面。

拨杆/拨钮式：设计小巧精致

拨杆式的电子挡杆被设计得非常小巧，以保时捷911、大众高尔夫、奥迪A3等德系车为代表。这样的设计大家就只需要用两个手指拨动就能实现换挡，而且小巧的设计也一定程度上能给中央扶手上腾出一定空间。拨杆的设计大家通常比较看重它拨起来的质感。

近几年许多品牌都爱将挡把设计得非常精巧，比如比亚迪最新的海豹，就用的是非常小巧的水晶电子挡把。对于这种换挡方式，有一些朋友会觉得方便，也有一些人会觉得有点小气，那么你喜欢吗?

旋钮式

旋钮式的换挡大家应该也不陌生，最早在英系的捷豹路虎的车型上用到，后面像美系的福特锐际、国产的哈弗H6等上面也都采用了这种设计。旋钮式的换挡兼顾了一些车内设计的美感，操作的时候也仅需旋转即可，比较优雅。不过不同品牌的做工材料、旋动起来的阻尼感与质感都不一样，而高档还是低级往往就取决于这些细节。

当然，也有一部分朋友反映，旋钮式换挡在使用的过程中很容易挂错挡。

按键式

按键式的一般就不会有挂错的风险了，想要D挡就按D挡，想要R挡就按R挡，还是挺方便的。这种按键也常常和车内的设计氛围融为一体，比如林肯飞行家的钢琴按键式换挡。北京现代的一些车型，如第十代索纳塔、途胜L、库斯途等车也都用的按键式换挡。

怀挡式

最后聊到的怀挡式，则比较经常出现在高代表车型上，如奔驰、劳斯莱斯等，甚至成为奔驰的象征。这个换挡的位置比较靠近原来雨刷的位置，想要换挡的时候，只需要在方向盘边上拨动就可以了，而且现在基本都是电子怀挡，可以轻松换挡，不像老怀挡要硬掰。怀挡的设计给主驾与副驾之间的中央扶手腾出了空间，习惯以后挂起来也很方便。

当然，现在还有一些品牌的怀挡也有一些变形，比如大众ID系列的旋拨式怀挡，位置放在了仪表盘的边上。

写在最后

的确，现在汽车挡杆的设计越来越丰富，许多车企也喜欢把挡杆越做越小。不过每个人的驾驶习惯不同，都有自己比较喜欢的设计。