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如果说在现阶段想要考虑一款15万级左右的纯电动车，那么作为自主品牌的比亚迪自然是绕不过去的。从比亚迪的产品序列来看，在SUV领域中仅有一款新晋上市的元PLUS符合要求。

近日，这款纯电SUV在杭州举行了上市品鉴活动，我们也借此近距离感受了这款SUV市场的新秀，接下来，就跟随我们一起来看看元PLUS究竟如何吧。

从第一眼看去就能感受到，元PLUS是一款很适合年轻人的实用型SUV，价格低、使用成本低、维护成本低，在油价高昂的当下，的确是一个非常不错的选择。从其价格来看，13.78-16.58万元的售价区间虽然上涨了稍许，但相比燃油车被高昂的油价“钝刀子割肉”，这种因大宗商品涨价导致的价格调整还是能够让人接受的。

该车的外观看起来与比亚迪EV系列非常相似，前大灯造型犀利，横贯前脸的LED灯带非常具有辨识度，尾灯同样采用了贯穿式设计，与前脸遥相呼应。同时，低风阻A柱、平整的底盘等设计让风阻系数仅为0.29Cd，超低的风阻系数不仅降低了风噪，在能耗方面也有助益。

进入车内，就能感受到元PLUS带来的激进设计，流畅的线条以及独特的设计风格非常带感，中控区域拼色设计很有特点，两侧以及挡把区域的空调出风口充满了机械感，门板处的扶手采用了类似机械的结构，下方储物箱三根琴弦真的能弹出音调来，整体设计可谓个性化十足。

科技方面自然也没有拉胯，15.6英寸的可旋转中控屏非常具有辨识度，内置的DiLink 4.0智能网联涵盖了主流的应用功能以及海量APP。另外，元PLUS还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，智能辅助驾驶的介入，让这场试驾变得轻松许多，尤其是ACC-S&G启停型全速自适应巡航功能，在高速路段基本解放了双脚，并且大大提高了安全性。

动力方面，元PLUS搭载了一台最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机，零百加速仅需7.3秒，电池配备的是比亚迪的刀片电池，目前提供了430km以及510km两种续航标准。在实际驾驶中，这款车的起步加速的确极为强劲，尤其是在城市中红绿灯起步，能够甩开一批燃油车。

与我们认知的不同，元PLUS在实际驾驶中以舒适为主，动力强劲但不会激进，转向比较轻盈，但也有一定的虚位，指向性不算太精准，整体的驾驶感受就是灵活好开。动能回收非常轻盈，在标准模式下基本感受不到拖拽感，即使是“较大回馈”的模式下也不会感受到猛然的拖拽，整体调校依旧偏向舒适。

悬架采用了前麦弗逊、后E型多连杆悬架结构，调校同样偏向舒适，在高速过弯以及变道中，底盘表现非常平稳，另外对于细碎的颠簸过滤也非常的彻底。

结语：从此次的试驾中，能够清晰的看到元PLUS的市场定位，辨识度十足的外观、充满个性的内饰布局、丰富的智能科技配置以及不错的动力表现，在15万级这个价位区间中，对于同级产品产生极大的压迫感，在油价这么高的背景下，元PLUS更显难能可贵。