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[汽车之家 F1赛事] 2022赛季F1摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛街道落幕。在经历了开赛前大雨的搅局推迟、赛中米克・舒马赫的惊天撞车所致的红旗中断后，比赛以抵达最大用时结束（3小时）――夺冠的红牛墨西哥车手佩雷兹跑完预订78圈正赛中的64圈。效力阿尔法・罗密欧的周冠宇本周末以几近“梦游”的姿态完赛，仅收获第十六名。

赛后他面对媒体表示：“这是一个充满挑战的周日，但我认为自己做到可做到的一切。比赛的一部分就是在湿滑赛道上生存下来，努力防守――特别是我需在干燥赛道上继续使用湿胎，以使我们的（赛前制定）策略能发挥作用。在这样赛道条件下比赛是一个很好经历，我唯一的惊险时刻是当与角田交手时，差点要撞车了，所幸成功救车。我摩纳哥的经历整体上很艰难，但没犯任何错误，而且与中游集团的赛车的速度差不多步伐，可以对此感到满意。”

这一切又得从周六排位赛谈起。作为“菜鸟”，周冠宇在形势复杂多变的街道赛上再次被自己的“慢热”节奏所困扰：Q1无法快速做出有竞争力的圈速；出场时总深陷糟糕的交通状况；好不容易冲了一个“干净圈”又被红旗给“毁掉’。赛后也有分析指出，即便周冠宇在Q1的最快单圈算上，最终成绩也只能定格在第二十位，即全场最后一名。

排位赛后，周冠宇所在的阿尔法・罗密欧车队招致了中国车迷铺天盖地的责骂。“策略组昏厥”，“故意坑中国人可以提前换车手”“无心为付费车手准备赛车”等言论在互联网上四散开来。了解F1的爱好者尚且可以一笑了之，初入赛车运动的新车迷则可能被这些“键盘侠”言论带入极端境地中。

阿尔法・罗密欧车队诚然不会将最佳资源全摆放在一位新秀车手身上――队友瓦尔特利・博塔斯毕竟曾是梅赛德斯争冠的关键一环。本赛季接棒老乡基米・莱科宁后，“小胖”除在吉达遭遇赛车机械故障退赛外，场场得分，为车队换来实打实的年终分红奖金。换谁当车队领导，都不可能看着眼前的真金白银流走――更何况在今年“预算帽”的影响下，周冠宇慢热的节奏和低积分转化率，也令车队不自觉地在排位赛中采取保守策略。

这一保守可就不得了。要知道，法拉利保守了一点，在摩纳哥愣是把冠亚军完赛的大好势头拱手送给了红牛。周冠宇再保守一点，这速度可能就没比自己开F2时快多少了。我们总说要对新秀宽容一点，但F1对赛场上可不会因为你是新人就会有一点点的容忍，周同学的未来仍旧极具挑战。

同样是新秀年，日本车手角田裕毅的2021赛季就硬气不少。个子不高，脾气却不小的日本车手在车队无线电中不时“暴走”，令人咋舌。小红牛领队托斯特决定把日本人从英国接到意大利，对其展开魔鬼培训。如今，2022赛季跑完7站，角田在排位赛上已战胜了队友加斯利。后者可是F1大奖赛冠军俱乐部的成员。

周冠宇并非索伯青训车手，在阿尔法・罗密欧面临“爹不疼，娘不爱”的局面，自然是无法和拥有本田全力支持的角田对比。众所周知，车队领队瓦塞尔更多地把心思放在跑FIA F2锦标赛的自家青训车手波谢尔身上，光这一点就足以让小周“鸭梨山大”。

从伊莫拉到迈阿密，从巴塞罗那到摩纳哥，周冠宇的F1菜鸟之路“命运多舛”。如今再不做调整，极可能真的陷入被车队“换掉”的窘境。波谢尔今年主要目标是在F2争夺年度冠军，暂时无需多虑。这并非意味着“小周”可以高枕无忧。在迈凯伦“苦里卡多久矣”的传闻之下，澳洲头号车手都可能面临季中下场的局面。

不过往好的方面想，在摩纳哥大奖赛上，周冠宇至少与角田算是打了个“平手”。找不着北的日本车手在比赛中频频犯错，最后陷入到在赛道上展开“亚洲最佳”相爱相杀的剧本。而在与米克・舒马赫的对决中，周冠宇把后者“吓”出赛道。然而以上种种，无法转化为成绩实质性的提升。接下来的阿塞拜疆看起来应是上海车手较为强项赛道，再跑不好处境可就更加艰难了，最后祝今天过23岁生日的“小周”生日快乐，能在新一年真正突破自己。（编辑/汽车之家 郭枫 摄、图/文 QIAN JUN Motorsport Media）