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越是肥沃的土壤，就越是崇尚优胜劣汰的生存发展。

中国汽车行业经过数十年的迅速发展，早已成为全球最大的汽车市场，同时也是众多品牌的最大单一市场。对于这块拥有无限潜力的蛋糕，没有哪家车企能够视若无睹。于是就出现了海外的车企想挤进来分一杯羹，国内自主品牌为了抗衡和生存，不得不疯狂“内卷”提升市场竞争力。于是在这种“双卷”的夹击下，不懂得迎合市场需求的合资车企逐渐走向没落。

凭借着水平对置发动机和全时四驱系统的斯巴鲁，曾一度成为动力和操控的代名词，可惜由于品牌过于小众，销量的低迷使其在市场上的存在感越发薄弱。以至于人们提起该品牌时，可能第一时间想到的是森林人、XV等SUV车型，对其轿车产品相对要陌生些。但这并不代表斯巴鲁旗下的轿车不受市场欢迎。

比如斯巴鲁中型轿车力狮，虽然由于销量缘故在国内市场已经停产，不过凭借着强悍的性能和扎实的底盘，在海外市场依旧处于热销地位。而为了让力狮能够继续保持强有力的市场竞争力，斯巴鲁最近发布了力狮的最新官图。作为中期改款车型，新款力狮无论是在颜值亦或是动力方面，都展现出肉眼可见的升级和蜕变。只是不知道斯巴鲁是否会借着这次改款的机会，重新引进国内市场。

在外观造型上，一向执拗的斯巴鲁终于向时代妥协。大尺寸的六边形进气格栅设计，搭配两侧犀利的蟹钳式前大灯，在棱角分明的线条勾勒下，凸显出强烈的攻击性。并且为满足消费者多元化需求，力狮还将推出Sport版本，该车型与普通版的差别主要是在中网上多了一条红色镀铬装饰。虽然颜值和现款相比更显年轻和运动化，但由于这种造型设计和丰田颇为相似，难免会少一些辨识度。

车身侧面并没有太过花哨的设计，贯穿式的腰线搭配“大溜背”的造型设计，带来不错的运动氛围。经过熏黑处理的车窗饰条和外后视镜，让整车多出几分个性化气息。尾部基本和现款保持一致，采用的是熏黑尾灯设计和双出排气布局。Sport版本车尾会额外配有黑色小型固定式扰流板，彰显其运动属性。

不知道是为了给换代留发挥余地，还是对这套内饰布局过于执着。在这次中期改款中，力狮的内饰设计和现款车型基本保持一致。中控依旧是11.6英寸的纵向屏幕，还保留了一定的物理按键。配置方面将配备上最新版本的StarLink多媒体系统和EyeSight驾驶辅助系统，以便满足用户对智能化和安全性的需求。力狮的这种内饰设计搁在现在主打简洁科技风的大环境来看，多少显得有些另类和过时，这对于习惯了前卫时尚感的年轻消费者而言，显然不算很友好。

动力上的表现可以说是此次改款的最大看点。据悉这次新款力狮普通版车型将搭载2.5L水平对置四缸发动机，而四驱Sport版本配备的是和全新傲虎同款的2.4T涡轮增压发动机。前者最大输出182马力，峰值扭矩238牛米；后者最大输出260马力，峰值扭矩375牛米。全系配备带有换挡拨片的CVT变速箱。

中期改款后的斯巴鲁力狮，虽然在颜值和动力方面得到显著提升，但和同级别的雅阁、凯美瑞等车型相比，还是给人一种跟不上潮流节奏的感觉。这可能和其落伍的内饰布局和配置搭载有着一定关系。

至于新款力狮是否会借改款的机会重新回来呢？我想大概率是不会的。斯巴鲁目前在国内市场的影响力日渐式微，再加上销量的持续低迷，使其很难和其他日系车型相抗衡，而且之前引入国内的傲虎并没有配备2.4T发动机，若引入的话，新款力狮或将也和“T”无缘。在这种情况下，新款力狮想要回来，无疑是一场无用功。

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