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这次粤港澳车展上，越来越多的车企开始把重心转移到纯电车型，比如奔驰主打高性能的AMG系列，在这次带来了AMG版的EQS。提到AMG，大家瞬间就会脑补出诸如RS、M power之类的名词，这些咱们普通消费者买不起，但总会让人浮想联翩的性能车也是大家关注的焦点。作为奔驰旗下纯电领域的顶级旗舰轿车，EQS的起步价已经高达百万元。当然电驱的加持让它在性能方面有了很大进步，最快能够实现4.4秒的零百加速。而冠上AMG名头之后，它的性能表现更加“精进”，零百加速能达到3.5秒。不过在加速时间快了0.8秒的同时，它的价格也比EQS 580 4MATIC贵了20多万元，达到174.56万元。那么问题就来了，除了不太明显的加速成绩外，多出的钱花在哪儿？

看起来比EQS运动，也更适合驾驶？

由EQS升级为AMG EQS，它的外观方面自然也有了相应升级。虽然梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的前脸造型和EQS还是保持了较高的相似度，贯穿式日间行车灯和封闭式中网给人的视觉感较为低调，但更换了AMG独有的直瀑式格栅以及造型更夸张的前包围之后，相比奔驰EQS视觉冲击力更强。

另外，车身侧面设计依旧和普通版的EQS极为接近，不过在AMG风格的多辐式轮毂的加持下，还是提升了不少辨识度。新车标配19英寸轮圈，提供最大22英寸的尺寸供消费者选择，不过它的轮圈造型和保时捷Taycan比起来总觉得略显花哨。与此同时侧面的4MATIC+铭牌，更是凸显了AMG的身份。尾部贯穿式后尾灯组较为主流，小鸭尾以及黑化的下包围让运动感再次增强。

除了这些比较容易发觉的变化之外，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的车身尺寸也和EQS有一些细微区别。从具体参数来看，AMG EQS 53 4MATIC+的长宽高分别为5223/2125/1520mm，轴距为3210mm，长宽高都有了一些变化。和旗下的其它车型一样，“坐奔驰”的体验依旧不错，后排腿部空间堪称宽阔。但因为更加偏向运动化，后排座椅的靠背角度更加直立，舒适度就不如EQS了。

内饰依旧豪华，AMG版驾驶氛围更激进？

梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的内饰部分与EQS相差不大，还是奔驰擅长的传统式豪华风格。中控台整体呈现T字形状，中控屏和全液晶仪表以及副驾驶屏幕形成一体式结构，三联屏带来的科技感依旧不错。只是在细节部分，像方向盘，踏板、地垫，以及中控台表面的碳纤维饰板上，都带有AMG的标志，同时采用Alcantara和真皮面料来凸显豪华感。和EQS一样，AMG EQS 53 4MATIC+依然延用最新一代MBUX Hyperscreen车载系统，在触控、语音的响应速度以及流畅度方面都有着非常不错的水平。

除了内饰变得更加豪华更有性能感之外，在舒适感方面仍然还是奔驰的顶级水准。前排AMG运动座椅，坐着很有质感，腰部支撑很足。相较于普通版车型，它拥有更好的包裹感。只不过具体的配置上和EQS 580 4MATIC存在细微差别，二者对比之下，AMG EQS 53 4MATIC+座椅功能反而更少。不过和同价位的保时捷Taycan相比，不管是驾驶辅助功能还是座椅功能算得上非常丰富，选配的配置很少。

动力比EQS强，驾驶品质也提升了？

作为EQS高性能版本，AMG EQS 53 4MATIC+的系统最大功率为470kW，峰值扭矩为950N·m，0-100km/h的加速时间为3.5秒。如果加上了选装套件，前后双电机的系统最大功率将达到560kW，峰值扭矩达到1020N·m，0-100km/h的加速时间为3.2秒。与保时捷Taycan Turbo以及Turbo S的百公里加速成绩相比，性能表现实际上算是落入下风。

毕竟保时捷Taycan Turbo S在系统总功率560kW的前后总电机加持下，最快能够实现2.8秒的百公里加速成绩，即使是EQS AMG加上选装套件也还存在差距。此外，它还搭载了与普通EQS相同的107.8kWh电池，电池管理系统则由AMG单独调校，续航里程能达到601km（CLTC工况）。续航水平非常不错，虽说保时捷Taycan Turbo以及Turbo S的性能表现更强，但续航里程都没有超过500km（NEDC工况）。

不过在纯电领域做到这么快的直线加速并不困难，很多中国品牌的纯电轿车也能做到3秒级的百公里加速成绩，更重要的是它的驾驶品质。就EQS的表现来说，日常驾驶轻快，动力输出非常浑厚。而AMG EQS 53 4MATIC+标配由AMG特别调校的自适应空气悬架和后桥转向系统，转向角度是普通EQS的两倍，转弯半径缩小和操控稳定性提升更加明显。

总结

基于梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的产品来看，它的性能表现和豪华驾乘氛围相较于EQS，更能彰显出AMG的独树一帜。作为AMG在电气化方面的首次尝试，AMG EQS 53 4MATIC+的动力以及续航水平和配置都相对均衡，如果追求极致的性能表现，AMG EQS 53 4MATIC+算不上性能车里最突出的那个，但续航水平以及基本不必选装的配置，依旧是它相对保时捷Turbo/Turbo S更具优势