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人们时常调侃余承东，称其为“余大嘴”，但听得多了也算得上亲切。

说明余承东这个人，敢想敢说话，也并不介意外界赐予的称号，算得上大度和耿直，尤其是在造车这件事儿上，卖终端的华为要造车，外界都觉得不可思议。

包括我在内，也曾经无情的嘲讽“余大嘴”不切实际的造车计划，总感觉有一些门外汉的意思。

但事实上，一个企业能够成为行业巨擘，实力一定远在我们这种敲敲键盘的人之上，华为在造车之前，已经梳理清晰脉络，并且有自己的资源和研发团队在支撑。

如果抱着这个自知之明的想法来聊“余大嘴”之前的话，能感觉出不一样的味道。

余承东在去年问界M5登场的之后，放出了诸多看似不可思议的描述，比如说在形容其M5的时候，多次用上了百万级。

百万级的底盘，顶级的油耗等等，引来了一众嘲讽。

再来看，我能窥探出更有价值的信息，企业想把发布会做的很一般特别容易，只需要把PPT做的中规中矩就行， 但“余大嘴”的这份PPT非常奔放，透露出来的是华为造车的开放性。

在新的领域中，华为允许别人说话，并且完全相信“余大嘴”，给了他足够多的价值和信任。

一个新的品牌最怕的就是内部出现问题，相互猜忌不给予足够的信任，前怕狼后怕虎，来看“余大嘴”当年的发布会，更像是团队拧成一股绳的表现。

任正非也经常说，要对别人有包容的心，所以他也有在用苹果的东西，华为的重心不在舆论竞争上，也不大搞内部猜忌，搞得最多的是核心技术研发。

这个市场，最需要的就是核心技术，从问界M5上就能看出来。

虽然是小康生产，华为战略技术指导，但所有人都知道没有华为，小康难以造得出来问界M5这种产品，科技系统是华为的，雷达摄像头是华为的，驱动系统和系统处理都是华为的，甚至销售的工作都是华为掌控。

小康更多扮演生产的角色。

一早的时候，问界M5不被人认可，大量吐槽的声音铺天盖地而来，但今年3月份之后完全不一样了，问界M5开始慢慢地上量。

今年3月份，20万以上中高级电动SUV市场中，问界M5销量行业第五，数据3045台，排在其之前的是Model Y、理想ONE、比亚迪唐、蔚来ES6。

今年4月份，晋升行业第三，月销量3245台。

4月份的成绩有一定偶发性在其中，上海生产的Model Y以及蔚来ES6因为一些原因无法正常生产销售，但可以肯定的是，按照越来越多的销量数据分析，问界M5的销量未来12个月做到4-5万台并不难。

而在华为的规划中，更大尺寸的M7已经曝光，同时还会有越来越多的车型登场，这意味着，华为的造车计划已经有了初步的形态，并且市场也开始慢慢认可，毕竟在20万以上市场站稳的企业并不多，丰田、大众、日产、本田、通用等传统企业尚没有做出成绩。

目前的市场逐步开始认可并且接受问界M5，其拥有出色的智能科技表现，也拥有不错的动力系统，本质上来说还是强大的核心技术造出了竞争力还算不错的产品。

这也让我们重新了解、认识华为，从“余大嘴”看似不着边际的言论到问界M5销量节节高升，华为都不是一个疲于市场舆论的企业，就像任正非说的那样，你们可以不买华为，市场是开放的，百花齐放才是一个合理的市场，华为只需要做好自己就行。

所以，问界M5才会在吐槽中报以宽容的态度，一次次的拿出更好的销量成绩单。