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现如今，随着汽车愈发成熟了起来，内卷现象也变得越来越严重，暂且不提受众度最高的紧凑型SUV领域，甚至是连份额占比较小的中大型SUV市场内竞争力也异常激烈。

几年前，大众汽车率先打破常规，推出上汽大众途昂，凭借着宽硕的尺寸以及七座大空间等属性顺势成为市场中的抢手货，随即雪佛兰推出了价格更低的开拓者、福特推出了基因更强大的纵置后驱车型探险者，再加上别克昂科旗以及大众揽境等，短短三两年间中大型SUV市场中的产品线已经变得异常丰富。

然而在这个基础下大众汽车又于近日向工信部申报了另一款新产品，英文名为大众TAVENDOR，该车的定位与揽境、途昂同级，相比于别克、福特等单品牌单车战略，大众双品牌多车策略无疑会更具竞争力。

如果无法克制内卷，那就让内卷更严重吧。

仅仅是在中大型SUV领域，目前大众汽车就拥有多达4款车型在售，上汽大众途昂与途昂X，一汽大众揽境以及即将要上市的大众TAVENDOR，这看似是抱着杀敌一千自损八百的态度，但实际上大众TAVENDOR的推出目的也是显而易见。

过去大众能够很轻松地在30万级SUV市场讨口饭吃，但随着新能源理想ONE、Model Y以及同级车型的出现，直接拉胯了途昂的竞争力，即便是推出新款途昂以及揽境等产品自身表现还不错的车型，可依然无法回归往日的市场表现水平，而大众为了保持在中国市场的持续性与长久性，不得不以车海战术来压制其他品牌。

针对大众TAVENDOR，有点需要提及：

01-车辆三围的竞争力

不同于尺寸夸张的途昂与揽境，大众TAVENDOR的长度要略短一些，其长宽高分别为4936/2015/1756mm，轴距长度则与两款车型一致均为2980mm，并且该车也将提供三排式七座布局车型，意味着在空间方面将与两款车型水平相当，在同级中也算是上等水平。

同时从车辆的申报图中可以看出，大众TAVENDOR虽然尺寸没有达到5m级，但后悬却足够长，这也代表着该车的第三排座椅以及后备箱空间将会更出众，配合着最后面积较大的窗户，能够确保第三排空间的采光，乘坐起来也将会通透明亮些。

02-车辆机械，EA888+两驱/四驱

没有惊喜或以外，大众TAVENDOR搭载的依然是EA888序列两款引擎，分别为2.0T-186马力以及2.0T-220马力引擎，传动系统匹配湿式7DCT变速箱。

这套动力系统相信大家也比较熟悉，大众的核心配套，应用在途昂、揽境、探岳、帕萨特、迈腾等车型上，虽然参数表现并不算可观，但对于燃油经济性的控制以及动力性能上的表现还算不错，而且最重要的是这两套引擎已经拥有千万级的保有量，质量稳定性与消费市场的口碑几乎无可挑剔。

同时该车将提供两驱版车型以及四驱版车型，不出意外依然是2.0T高功率引擎配备四驱系统，2.0T低功率引擎匹配两驱系统，目前途昂、揽境均是如此。至于途昂与揽境的2.5T V6引擎，目前官方并未具体透漏是否会配备，不过按照大众一贯的制造风格，相信首款车型上市一段时间后也将会有V6车型推出。

03-内外饰打造，依然很“大众”

过去大众的设计基本都属于“套娃”，而最近一两年推出的车型有了明显改善，似乎每款车型都有属于自己的风格，但归根结底也不过是因为设计升级，首批推出的带有全新设计风格的车型会让人眼前一亮，而后续将推出的车型依然在“套”。

就比如这款大众TAVENDOR，套的是全新的设计语言，比如贯穿式的后尾灯、两侧前大灯以及中网与大包围均是熟悉的味道，而在侧身则采用了大众探岳同款的车窗银色镀络装饰条，从倒车镜处一直延伸至后风挡处，再加上与探岳相同的贯穿式腰线以及轮毂设计，仅仅从侧方看上去像极了一款“大号探岳”，整体风格依然很“大众”。

总结：虽然近几年大众汽车的口碑略有下滑，但销量却依然保持着全国第一，这其中很大一部分原因在于大众汽车的产品线足够丰富，就像此前帕萨特折于中保研后，消费者掉头选择迈腾，探岳颗粒捕捉事件后用户选择途观L一样，丰富的产品线总能为消费者提供“Plan B”。而在中大型SUV领域，如果是对气场有需求的大众为消费者提供了途昂，对运动化有需求的还可以选择途昂X，而如果是追求居家舒适的则可以选择揽境，同样对运动化有需求的可以选择这款大众TAVENDOR。