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这几年电动车从来不缺流量，不管是几万的微型电动车，还是数十万的豪华电动车，都能轻易在市场上引起消费者关注，作为上汽奥迪首款纯电动车的Q5 e-tron更是如此。

作为一款豪华中大型纯电SUV，上汽奥迪Q5 e-tron的售价却没有丝毫豪华的架子，37.65-47.95万元的售价，和低一个级别的中型SUV奥迪Q5差不多，而同为中大型SUV级别的Q7售价70万起，对比之下，Q5 e-tron诚意十足，顶配车型50万就能落地。

这样的定价策略也打破了电动车比燃油车普遍更贵的市场规则，而且值得注意的是，Q5 e-tron是一款正儿八经出自纯电专属平台MEB的电动车，而非油改电。另外，Q5 e-tron也是豪华品牌中目前唯一一款同时提供6座和7座的中大型纯电SUV，以往你需要花70万才能买一台7座奥迪，现在40万就可以。

高而不端的定位，让Q5 e-tron在近期扎堆涌现的豪华纯电SUV中脱颖而出。

近日，上汽奥迪“盛夏宠粉季”拉开帷幕，在感受轻碳生活方式、新声音乐及水上运动之余，轱辘哥还趁机深入试驾一番Q5 e-tron，希望可以从中找到上汽奥迪在MEB平台上的不同演绎，也希望一探亲民定价背后是否有“难言之隐”。

驾乘感更趋向油车

在试驾奥迪Q5 e-tron之前，轱辘哥也试驾过MEB平台的其他电动车，对奥迪Q5 e-tron算是熟悉的陌生人。此次试驾的车型为四驱版本，但这里先透个底，即便是四驱，奥迪Q5 e-tron的动力也不是激进的类型，实际感受的加速能力和官方所标的6.7秒水平接近。

电动车普遍存在起步太猛，从而向前蹿以及引起后排乘客晕车的问题，尤其是在走走停停的市区道路，乘坐电动车多少需要点心理准备。这或许也是奥迪Q5 e-tron将动力输出调校得更接近燃油车的原因，让整体的舒适性更高，就连能量回收都设定得几乎不存在拖拽感了一样。右脚轻点踏板，Q5 e-tron能给到迅速的反馈，中低速的动力输出是比较直接且足够的，但整个动力爬升曲线是缓缓向上的，即便在高速超车时需要全力加速，它也不会一下子就给到你顶峰的动力。因此可以很明确地说，Q5 e-tron是妥妥的舒适取向。

奥迪quattro智能四驱系统也是轱辘哥此次重点关注的，虽然试驾路程没有经过烂路，但恰好遇上了暴雨天，积水路面较多，因此也考验了一番quattro，在通过湿滑路面、积水路面时，它让Q5 e-tron在较高速度下仍然保持着良好的车身稳定性，遇到较深积水，也不会出现打滑的情况，quattro在你反应过来之前就已经修正了四个车轮的动力分配，稳妥地通过了积水，反应速度比燃油车上的quattro更快，给到人很大的驾驶信心。

豪华家用，配置不缩水

当停下来，探究Q5 e-tron车内的设计和配置时，轱辘哥很快就领会到了其动力和调校偏向舒适的用意——这是一款主要面向家庭用户的纯电SUV。

首先是6座和7座的座椅布局，它可以很好地满足二胎、三胎家庭的刚需，这部分消费者目前的可选车型还是比较少的，而如果家庭成员不多，也不影响它作为一台大四座SUV来使用，而且第三排还可以偶尔应急，或者装载出行的大批行李。另外，得益于MEB平台的布局优势，第二排腿部空间可观，地板纯平，第三排虽称不上很宽敞，但满足二胎、三胎家庭的日常出行足以。其次是一系列豪华舒适配置，包括多种模式的氛围灯、B&O音响、出众的静谧性表现等，将高级氛围拉满。

放眼全车内饰，奥迪最新设计风格为Q5 e-tron带来了浓浓的科技感，中控屏角度偏向驾驶员一侧，配合上下平底设计的方向盘，营造了一定的运动感。中控屏尺寸达到11.6英寸，配合大尺寸液晶仪表和AR-HUD，在很大程度上改变了传统品牌电动车比较保守的规则。

智能配置方面，Q5 e-tron还有L2+级别的自动驾驶辅助，而且和AR-HUD一样是全系标配，这就回应了开头的问题，亲民售价背后，Q5 e-tron的配置并没有缩水，外观上的贯穿式流光尾灯、个性化行车灯也是标配。

最后想提及的是，Q5 e-tron给到了消费者很大的自由选择权，每个价位都有锦衣套装和机甲套装可选，两个版本车型在外观和内饰上都有彰显不同气质的差异化设计，如锦衣套装使用圆底方向盘，而机甲套装使用双平底方向盘，前者强调豪华优雅，后者强调个性运动，另外顶配车型也有不同的专属配置。

写在最后

动力平稳输出、豪华配置足够诚意，是轱辘哥在此次试驾中对上汽奥迪Q5 e-tron最深的印象。说实话，传统豪华品牌、40-50万、6座/7座、中大型、纯电专属平台，这些因素糅合在一起，Q5 e-tron的吸引力就已经摆在那里了。如果你对6座/7座是刚需，Q5 e-tron的确是纯电SUV中的少数选择，也是优质选择。如果你并非刚需，同价位车型确实不少，如BBA中的奔驰EQC、宝马iX3，但这两款车其实还是油改电，而新势力中的蔚来EC6、理想ONE，也是同价位的大热门，但奥迪的品牌号召力尚在，这层品牌价值的壁垒仍会成为Q5 e-tron与它们较量的有力杀手锏。（文|DanZig）