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汽势Auto-First|梧桐

东风雷诺退市后，目前在中国的法系车只有标致和雪铁龙在苦苦支撑。去年9月推出的凡尔赛C5 X让东风雪铁龙终于扬眉吐气了一把，将其2021年的销量带到了10万辆以上，实现了同比翻倍增长。相比东风雪铁龙，东风标致似乎还没有找回状态。

对于东风标致来说，他们也期待一辆“凡尔赛”来提振士气，而将于6月迎来首秀的新408或许将承担此重任。

近日，东风标致官方公布了新408的一组外观及内饰预告图，该车将成为标致在中国市场首款采用全新狮标的车型。

全新的LOGO之外，新408的外观和内饰也发生了巨大变化。从预告图看，新标致408延续了标致“狮魂美学”造型设计，前脸采用最新家族化放射式点阵前格栅，獠牙式LED日间行车灯延伸至下进气口，配合上狭长LED远近光灯带来凶悍的视觉效果。同时，引擎盖上方配有“408”字标。

新车内饰科技感升级，采用深浅双色搭配，配备双辐式多功能方向盘和悬浮式多媒体显示屏，具备语音交互、蓝牙、一键启动等功能。

不过东风标致目前暂未公布新标致408的动力信息，这也是中国消费者最为关心的部分。目前在售的标致408有两套动力系统，一套是1.6T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱，动力参数中规中矩。而另一套则是1.2T三缸涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱。对于“谈三色变”的中国消费者来说，搭载三缸机的408基本被排除在购车范围内。

根据相关数据显示，目前在售的标致408月销维持在1000辆以下，而1.2T三缸车型的销量更是少之又少，其在2021年的累计销量仅为283辆，而在今年2月和4月的销量则都是零。因此，新408在动力系统上会不会摒弃三缸机是其能否成功的关键。

自2002年成立至今，东风标致已经走过了20个年头，标致206、408等车型也曾深受中国消费者欢迎。东风标致的高光时刻出现在2015年，那一年其销量超过了40万辆，是中国主流合资品牌之一。不过此后几年，东风标致并未抓住中国汽车市场转型的最佳时机，车型推出缓慢、质量问题频发，导致其销量急转直下。

2016-2020年间，其年销量从40万辆一路下滑至2.9万辆，逐渐被挤出主流之列，徘徊在生死边缘。

2021年，东风标致启动品牌焕新，并发布全新品牌战略，以“新法式 新标致”重新征战中国乘用车市场。不过与全新品牌一起发布的新款4008及5008车型显然诚意不足，市场表现未达预期。

2021年，东风标致以5.1万辆、同比增长74%的成绩收官。尽管销量回暖，但旗下仍缺乏爆款，后劲不足，与其巅峰时刻差距依然很大。

从目前东风标致的产品布局看，在售车型包括标致408、全新标致4008、全新标致5008、标致508L以及标致2008 THE ONE等车型。数据显示，2022年1-4月标致408销量为4848辆，标致4008为4457辆，标致208为3790辆。主力车型销量基本维持在月销1000辆上下。东风标致急需如东风雪铁龙凡尔赛C5 X一样，月销达到5000辆的爆款提振士气。

从新标致408的“新法式”思路，可以看到东风标致自我救赎的决心，而新408能否成为标致的“凡尔赛”，还要看东风标致能否大刀阔斧，给消费者一个真正全新的408了。