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900亿延期还款政策正当时

作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2022年5月26日，卡车司机张健看到东风商用车发布的“落实货车贷款延期纾困政策”，立即打电话向经销商确认。原本，下个月他将无法按期偿还车贷。通话结束后，他那颗悬着的心终于放下了。

东风商用车的举措，源于5月23日国务院常务会议的决定：汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动，延期半年还本付息。国资委还出台《关于中央企业助力中小企业纾困解难促进协同发展有关事项的通知》，要求加大对商用货车贷款的支持力度。

作为央企代表，东风公司快速响应，第一时间召开会议，于5月24日研究制定《关于加大对商用货车贷款支持力度的行动方案》，并于26日率先发布实施细则。

根据方案，东风商用车联合东风财务公司，帮助新客户“购车无忧”，6月份放款不掏利息便可先跑半年。东风柳汽最长6个月免息延期为卡友解忧。

中国一汽紧随其后。5月27日，中国一汽公布，对6月30日以前发放的商用货车消费贷款，给予6个月延期还本付息政策支持。一汽解放随后公布细则，宣布推出6个月延期还款等“卡友纾困十项举措”，围绕还款、加油、通行、维保、关爱等购车和用车场景，全方位帮助卡车司机纾困。

5月30日，北汽集团也宣布，对6月30日前通过北汽金融完成融资的商用车客户，给予最长6个月的延期还本付息政策。

此外，还有陕汽重卡等品牌陆续加入这个行列，为卡车司机提供包括延期6个月还款在内的一系列纾困措施。

这些政策，解决了许多卡车司机的燃眉之急。

今年上半年，全国多地再度暴发新冠疫情，毛细血管般、遍布960万平方公里的物流运输体系多次被阻断。张健和妻子也多次被困在路上。近3个月，全家人的总收入不到6000元，但他每个月需还车贷8000元。

“去年已经很艰难了，但勉强还能够维持生计，今年实在扛不住了。家里有两个孩子在上学、两位老人需赡养，每个月都入不敷出。”张健告诉帮宁工作室。

最难的，是那些被困在封控区的司机。4月初，因为疫情原因，大量货车被封在上海无法开动，只能停在路边。刚开始没有物资，不少卡友、卡嫂过着荒野求生般的生活。后来有公益组织送来物资，他们的生活才改善了许多。这种艰难的流浪生活，很多司机持续了近两个月。

他们的经历，是很多卡友的真实写照。今年春节后，在重卡领域，因为运价下行、油价上涨、疫情阻断物流等多种因素，全国大批卡车司机陷入生存困境，很多人无法偿还贷款，有的已经出现逾期。

5月19日，国务院总理李克强在云南考察时，与抗疫运输一线卡友交流，对卡友的贷款还款、货运收益、油价上涨、异地年检等问题进行调研，事无巨细地深入了解。

“购买一辆卡车，通常贷款30多万元，有的每月还款高达1万元以上，还款压力非常大。”卡友们坦陈。

车贷延期是卡车司机当下最迫切的需求。在得知大部分车友购买的是东风、解放这样的国有企业产品后，李克强当即表示，将研究通过让国企延期还款等政策，缓解卡车司机的压力，让国有企业帮助卡车司机一起共度难关。

5月23日，李克强主持召开国务院常务会议，进一步部署稳经济实施6方面33项措施，努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间，其中一项便是针对商用车领域的的决议。

5月25日，国务院召开全国稳住经济大盘电视电话会议，李克强强调：“5月底前要出台可操作的实施细则、应出尽出。”

东风公司率先响应，其他商用车企业快速跟进，都展现了汽车国企的责任与担当。

自疫情暴发以来，针对困难用户，很多商用车企业发布多项金融纾困政策。以东风公司为例，截至今年4月末，已累计为4万多名商用车客户办理超过5.5万笔车贷延展期业务，涉及金额203.95亿元。

李克强还指出：“要稳定产业链供应链，优化复工达产政策保障货运通畅，取消来自疫情低风险地区通行限制，一律取消不合理限高等规定和收费。”

预计从6月开始，卡车司机的现状或将得到改善。

根据中汽协的数据，今年4月份，我国重卡行业单月销量仅4.4万辆，同比大降77%，自去年5月份以来已经形成“12连降”。

造成销量下滑的重要因素有两个。其一，从2020年开始，因老旧车淘汰，包括超载、超限治理常态化，造成了商用车透支性增长。其二，受疫情影响，商用车整体行业不景气。

帮宁工作室注意到，此次各主机厂发布的实施细则中，不仅有针对老用户的政策，也有针对新用户的缓冲政策。

这或将改善商用车市场景气情况。不过，有卡车司机善意提醒说：“在现在形势下，新用户购车要谨慎，一定要看自身实力，要考虑好后续的还款问题——不能光看到缓解政策，就冲动购车。”