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梅赛德斯奔驰放弃低端市场？

梅赛德斯-奔驰终于出手了，前段时间就有传闻，奔驰将放弃其旗下入门级车型的布局，果不其然，实锤已出。近日，就有消息爆出将会将会淘汰A级和B级车型，专注于高端系列，致力于打造定价豪华品牌。

对此官方发言人给出的答案是为了提高利润，需要合理规划市场，力求在2026年实现13%至15%的利润率。同时也说明针对后续加大电动化市场的布局，成本会持续增高，保持长期盈利16%比较困难。对于第一点，自相矛盾的地方是，在今年的第一季度其利润率就达到了16.4%；但同时其第二点又做到了补充说明的作用，因此奔驰官方的产品规划变革到底为何，还有待考证。

而广大网友也有自己的看法，从消费者的角度可以看到，低端车型拉低了奔驰的品牌价值，长此以往，会连累整个品牌的发展，且低端车型的利润率太低，不符合长远利益。也有站在梅赛德斯-奔驰立场的解释，表示因为汽车市场的新能源化，低端车型市场迟早会被电动车占领，而奔驰的车型竞争力会越来越弱，所以提早布局，明智之举。且在电动化的路上，奔驰的低端车型竞争力稍显落后了，走高端差异化竞争更有利于整个品牌的发展。

大家各抒已见，比较一致的是，大多数都比较认可其裁掉“低端”车型，究其原因可能还是因为低端车型品牌价值的比重占比过大，品控方面始终有bug存在，因此一直没有得到市场和消费者完全的认可，因此才会全民皆乐意？但后续完全实施之后，到底会不会为其销售利润带来增长，我们静观其变。

或许这是百年奔驰又一进程的开始，在BBA中，奔驰似乎做出了表率？

一句话点评：奔驰是“自裁”还是自救

油价持续涨的车主现状

油价又涨了，已经数不清这是今年的第几次涨价，92#汽油竟然已经迈入9元时代，但似乎大家习以为常了，毕竟这不是凭一己之力能有所改变的事。

而对于车主们来说，油价上涨的反应就是，涨价前加满一箱油，薅最后一波羊毛，几乎每次都能达到万人空巷的场面。对此局面，还有人在朋友圈吐槽，为什么每次涨价前一晚大家都来加油，还能造成道路拥堵，又不是临时通知涨价的，就不能早一点来加满油？想想其实很合理，未能免俗的笔者也亲身经历了几次，每次涨价的前一晚被家里人拉者去加油，有一次还开到6公里远的地方去加油，还排队半小时左右。

但是我们可以发现，油价持续在涨，但用车的人并未减少，以上现象充分说明一个问题，油价该涨还得涨，车该用还得用。或许更显著的是加速了新能源市场的发展，从很多车企不断推出新车就能判断出。而从市场的角度来看，前两年大家还在对混动车型或者纯电车型呈观望的态势，而这几年身边的朋友换新车总是会考虑新能源车型，不得不说汽车市场真的变了。

最后，根据很多官方人士的分析，油价的上涨应该并不止于此，还将会持续下去，所以油价带来的影响也将会持续。

一句话点评：阻止不了油价，阻止不了用车

6月的车圈再现龙争虎斗

6月6日或许真的是一个好日子，很多车型都在争先恐后的宣布好消息。比较热门的有凯迪拉克LYRIQ锐歌终于要公布最终售价了， smart精灵#1将于当日上市。或许在车展不断推迟的当下，大环境已有所好转的情况下，各家车企并不想默默无闻了，6月的车市将会出现龙争虎斗的局面。

凯迪拉克LYRIQ作为凯迪拉克的首款纯电动车型，从其只有中控部分的亮相到即将发布售价和交付时间，过程比较缓慢，这其中不免有大环境的影响，但也充分说明其在研发方面下足了功夫，可以说LYRIQ锐歌从亮相到上市充分诠释了什么叫做心急吃不了热豆腐。

smart精灵#1是由梅赛德斯-奔驰的设计操刀设计的，基于吉利的浩瀚SEA平台打造，外观方面与此前的smart可以说出了logo一样毫无关系，在国内纯电小型SUV市场竞争如此激烈的情况下，能掀起新的浪潮吗？

一句话点评：一切都在向着美好前进

总的来说，这两年汽车圈的变化几乎都能扯上新能源，孰功孰过，难以定论，车企、品牌、市场都受到了影响，就看谁能抓住每一个机会了。