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历经五代，问世24年。6月的第一天，雷克萨斯就迫不及待献上“儿童节首映礼”，迎来全新一代RX的全球首发。与7年前相比，全新RX不变的是务实与匠心，改变的是电气化转型下，与时俱进的思维与理念。

在雷克萨斯的SUV产品矩阵当中，RX一直充当着家族中流砥柱的角色，这也注定令其在产品特性上，既要贴近用户日益多样化的需求和生活方式，又要肩负雷克萨斯全球核心车型的使命，来维护品牌一贯的豪华形象。阔别“七年之痒”，全新RX经过TNGA-K平台的重塑，再一次迎来了属于自己的高光时刻。

自问世之初，RX就被赋予了“Sport Luxury Vehicle”的定位，所以“运动”和“跨界”这两个最闪耀的标签，同样在全新RX身上得到传承。从设计来看，经典的家族式“纺锤形格栅”，依旧是车头审美的视觉中心，格栅造型打破传统的局限，创新性的采用了无边界的设计形式，以彰显电动化新时代下与时俱进的思维。

经过重构的车侧，在前后门板及翼子板上增加了更丰富的隆起线条，比如带有拱形平面的轮眉、向后微微上扬的腰线，都赋予车身更具立体感的姿态。值得一提到是，雷克萨斯的车型一直强调对构型比例的运用，这一设计理念则成就了全新RX长前悬、短后悬的设计形态，挺拔端庄的车身，具备很高的辨识度。

在车身尺寸上，全新RX的长宽高分别达到了4890/1920/1695毫米，其2850毫米的轴距比现款车型多出了60毫米，同时车身的重心降低15毫米，更低的重心提升车身稳定性的同时，在长途乘坐时也进一步提升了舒适性。

从前面发布的全新LX、NX上能够看到，贯穿式尾灯已经成为雷克萨斯全新家族化风格的一部分。而全新RX略带弧线的尾灯，通过两端“羽翼风格”的处理，以及黑/红拼色饰板的点缀，增添了视觉上的优雅感。

与新款的NX一样，全新RX车内同样应用了Tazuna缰绳概念座舱，即以驾驶者为核心的设计，实现更深入直观的人车交互体验。具体来看，中控采用更开放、宽敞的环抱式设计，并清晰划分出仪表区域、中控屏区域和换挡区域三块布局，新增的氛围灯增添一分温馨与仪式感。此外，中控屏根据低/高配车型提供9.8英寸和14英寸两种规格，内置手机互联以及OTA等功能。

动力上，全新RX将提供RX 350/RX 350h/RX 450h /RX 500h四种动力版本，包括三款混动和一款插混车型。其中RX 350搭载2.4T发动机，最大功率205千瓦；RX 350h搭载基于2.5升自然吸气发动机的混动系统，综合最大功率183千瓦；RX 450h 搭载基于2.5升自然吸气发动机的插混系统，系统最大功率225千瓦。

为追求纯粹的驾驶乐趣，全新RX还首次引入了RX 500h F SPORT Performance高性能混合动力车型，新车搭载2.4升涡轮增压混合动力系统，并配备了一套DIRECT4电子动态四驱系统，后桥采用高功率eAxle电驱动系统，在保持车身平稳行驶姿态的同时，赋予低速灵活、高速稳定的特性。

从产品力来看，全新换代的RX无论设计还是科技化水准，都更加符合当下消费者的需求，同时也能看出新车在电气化转型上做出的努力与落实。

早在去年12月份，宣称对电气化不感冒的丰田，突然以一场宏大的发布会形式，公布了丰田集团未来的电气化产品战略，不仅掌门人丰田章男为此亲自展台，并且一口气发布了包括雷克萨斯品牌在内的16款概念车。空前强大的阵营，丰田对电动化转型的迫切心态不言而喻。

作为丰田的高端品牌，丰田章男此前透露，雷克萨斯于2035年将在欧洲、北美和中国实现纯电动销量100%的覆盖。这也意味着，未来十几年，雷克萨斯将在丰田内部率先转型为纯电动品牌。

也是以此为契机，雷克萨斯进一步专注电气化技术，率先发布了首款纯电车型RZ。与此同时，在显著提升车辆性能表现的基础上，不断丰富旗下混合动力和插电式混合动力等电气化产品阵容。

不过，对于雷克萨斯的电气化转型之路，RX功不可没。2005年RX 400h的推出，标志着雷克萨斯迎来品牌首款电气化车型，并成为业内首款混动豪华SUV。也正是混动版平顺的行驶品质、优秀的油耗表现，才助力RX从1998年推出市场到今年4月底，在全球收获累计约350万辆的销量。

总结：进口身份一直是RX的重要标签，未来，这款中大型SUV将继续像往常一样，在追逐BBA等豪华品牌同级车型的同时，进一步巩固雷克萨斯的品牌形象。根据上代车型引进国内的速度，加上中国市场的重要性，全新一代RX大概率会很快引进国内销售。经过再次重塑的全新RX，的确值得豪华市场的期待。