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在三胎政策未开放之前，就有人预测MPV市场会迎来春天，然而，事与愿违，MPV市场依旧处于不温不火。

自2017年以来，国内MPV市场销量持续下滑，但消费者需求推动的改变正在发生，中高端MPV销量保持涨势，随着家用化趋势，MPV的高端化越来越明显，特别是30万+的市场，用户需求扩大。

为了顺应趋势，岚图汽车的第二款车型果断瞄准了MPV市场。5月7日，被定义为“全球首款电动豪华旗舰MPV”的岚图梦想家正式上市，共推出了两款车型，分别为7座版和私人定制版，7座版的官方指导价为36.99-43.99万元，而私人定制版的官方指导价为63.99万元。

说实话，刚刚听闻这一售价，马拉车市也为之震惊，尤其是私人定制版价格竟高出一众合资品牌MPV，甚至比迈特威还贵了10多万，请给我一个不买迈特威的理由。

正巧，5月31日，我们受邀参加了岚图梦想家的试驾活动，那么，就来看看它究竟凭什么敢与合资MPV抗衡？

初见岚图梦想家，硕大的车身尺寸给人第一印象就是非常有气势。从具体数据来看，岚图梦想家长宽高分别为5315*1985*1820mm，轴距达到了3200mm，车身尺寸甚至超过了大众迈特威。

拉开电动侧滑门，进入岚图梦想家车内，2+2+3经典座椅排布，二排超长滑轨无缝切换休憩模式/亲子模式/休闲出游三种模式，灵活多变满足多类出行场景，宽享的二排、三排空间坐满成年人也毫不局促。当然，它还全系标配双侧电滑门。

具体来看，梦想家拥有越级的座椅尺寸，二排靠背宽度达到500mm，让乘员尽享宽阔舒适的乘坐体验。二排座椅拥有70°大角度可调腿托及最大后旋角度155°靠背，同时配有可调式航空头枕耳片，为乘坐者带来无死角全方位支撑；同时二排座椅还具备3档加热通风、4向腰托及10点气囊、5个模式、最大程度覆盖人体背部的按摩功能，提供极致的乘坐体验。

除了座椅带来的舒适性，梦想家还采用全流程声学包正向开发控制，全车共有80余处关键部位声学包全流程管控，大面积使用吸音降噪材质，隔吸声性能优异；使用60处隔音降噪零件，如静音轮胎、声学玻璃，低分贝零振感，达到C-ECAP白金级水平，带来360°全方位静享高端乘坐体验。

在储物方面，岚图梦想家全车提供 41 处储物空间，427L超大后备厢正常放置4个24寸行李箱仍能保证3排乘坐空间宽敞舒适。得益于电驱系统的优势，纯电版车型提供40L前后备厢。

短暂乘坐之后，我们再来感受一下岚图梦想家的操控能力。坐进驾驶位，首先映入眼帘的便是1.4米超长联屏，不仅视觉冲击力十足，且能够实现三屏联动，车机系统操作非常流畅，功能也非常丰富，另外还支持整车OTA升级。

说实话，对于MPV而言，操控似乎从来都是背道而驰的一件事情。而岚图梦想家虽说不是操控优异，但非常好上手。方向盘十分轻盈，加上标配前后双电机，动力输出充沛且平顺。官方给出百公里制动距离37m，这样的刹车能力在同级中距离最短。只不过刹车前端偏硬，稍不注意就会来得很突然。

另外，梦想家还提供了L2+级智能辅助驾驶系统，整车配备了24个传感器，除了主流的自适应巡航、主动刹车、自动泊车等等功能之外，梦想家还配备了其他产品所不具备的NVS智能主动夜视系统，这套系统可通过红外设备识别车道、行人，在黑夜、炫光、浓雾等场景中也能保证用户的行车安全。

总体来讲，如果从尺寸来看，拥有超过3m轴距的岚图梦想家操控水平已经在同级中当属上层水平，再加上其拥有全地形智能四驱系统的加持，面对各种路况，都能给人带来良好经济性、动力性、操控性体验；全家自驾郊游，面对颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，四驱保证车辆通过性的同时带来平稳的驾乘体验。

不过它也并非没有缺点，给人印象最深的便是后备箱门的设计，当你打开电动尾门后，你会明显察觉尾门的开度十分低矮，取行李并不方便，需要弯腰驼背。

马曰：

现如今，市场上的大多数MPV车型动力偏弱，油耗偏高。再加上主流MPV车型诸如别克GL8、丰田埃尔法和赛纳、本田奥德赛和艾力绅等仍然以燃油车型为主，未完全完成向新能源化的转型。主打高端和新能源的梦想家，无疑为消费者带来了全新的选择。