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2022年5月份，韩国汽车市场销售119,807辆，比去年同期（124,145辆）下降3.5%。尽管 疫情的情况正在改善，例如官方解除社交距离，但由于半导体的持续供应短缺，销售停滞不前。

现代汽车三个月来首次击败起亚，攀升至韩国汽车市场的销量第一。上个月相差约5500辆，今年累计销量也再次超过起亚。现代汽车旗下的捷尼赛思也创下了今年的最高销量。

另一方面，双龙汽车、雷诺韩国和通用韩国在韩国汽车市场两极分化，它们的总销量就超过了10,000辆。

图注：现代porter 2 电动车

现代汽车 5 月份售出 51,139 辆（不包括 捷尼赛思 品牌），同比增长 4.3%。去年 12 月是现代汽车最后一次月销量突破 50,000 辆，并在 5 个月内首次再次成功突破 50,000 辆。

现代品牌表现由 Porter（8299 辆）和 雅尊（7602 辆）领衔。这两款车在韩国汽车总销量中均排名第一和第二。特别是在这两款车型中，Porter EV（2245台）和雅尊 Hybrid（2802台）等电动车型的表现都很好。

伊兰特的表现不温不火（4918 辆）。传闻即将停产的索纳塔（3990辆）也是如此。

SUV表现疲软，胜达（同比-28.8%）和帕里斯帝（-18.5%）销量下滑，但途胜（+24.6%）和Nexo（+68.0%）表现不俗，新推出的小型SUV Casper（4402辆）占据上风。特别是，Casper 是继起亚 Sorento（5356 辆）和 狮跑（4542 辆）之后的韩国销量第三大 SUV。

图注：起亚bongo 3

5月份，起亚在韩国市场销售45,663辆，同比下降4.7%。在 4 月 12 个月来首次每月突破 50,000 个大关之后，销量出现了一些回落。

起亚最畅销的汽车是 Bongo 3（5,655 辆）。 Bongo 的总销量排名第三，仅次于 Porter 和 雅尊。接下来，嘉华（5485 辆）、索兰托（5356 辆）和狮跑（4542 辆）等主要车型销量都不错。虽然已经不是新车了，但索兰托和嘉华的人气却在稳步上升，狮跑的销量也非常不错。

另一方面，轿车阵容并没有表现出太大的实力。 K8（3636台）销量低于捷尼赛思G80（4330台），K5（2618台）、K3（1726台）、K9（419台）。

Casper出现后，Morning（2258台，-23.9%）销量明显下降，而Ray（3788台，+5.0%）销量增长。在整体小型车市场萎缩的同时，KX3（2863 辆）也保持在该细分市场的领先地位。

图注：（左起）捷尼赛思 G90 长轴距、G90标轴

捷尼赛思 品牌销量表现不错，达到 12,234 辆。 “最贵韩国车”G90售出2329辆，创下2019年4月以来的新高（含EQ900为2806辆），G80（4330辆）也表现稳健。

SUV阵容中，GV70（2849辆，-34.1%）表现低迷，但GV80（1635辆，+6.8%）表现不俗。与 Ioniq 5（3054 辆）和 EV6（2864 辆）等兄弟姐妹相比，GV60（724 辆）未能增加销量。此外，GV70电动化车型（544辆）自3月份以来连续两个月呈现上升趋势。

图注：双龙汽车 Rexton Sports Khan

自今年3月首次突破5000辆大关以来，双龙汽车就再也没有突破5000辆大关。 5 月份的记录仅为 4,275 辆，同比下降 13.7%。对此，双龙汽车解释说：“我们运营这条生产线主要是为了出口，以解决出口量的积压问题。”

双龙汽车表现最好的车型Rexton Sports 的销量跌至 2,000 辆以下。这是 Rexton Sports 自 2021 年 10 月以来的 7 个月来首次跌破 2,000 辆。

图注：雷诺韩国XM3

雷诺韩国销量为 3728 辆。它从4月份开始反弹，当时由于零部件供需中断，表现一般。

该品牌中销量最高的型号是 XM3（1907 台）。销量呈现持续增长的态势，目前在很长一段时间后维持在 2000 台左右。具体来说，1.6自然吸气车型销售1,413辆，领跑销量。1.3涡轮增压车型只有494辆。

图注：雪佛兰spark

GM Korea以2768辆排在最后。它好于 1 月（1344 辆）和 2 月（2446 辆），但仍低于 3000 辆。

在通用汽车韩国，最便宜的汽车 Spark（1,247 辆）占总销量的 45.1%。然而，由于 Spark 生产计划最早于今年结束，该公司迫切需要下一个畅销车型。

此外，韩国新推出的全尺寸SUV Tahoe以100辆表现不俗，而Bolt EUV（21辆）尚未正式发布。由于通用韩国计划在今年推出全尺寸皮卡GMC Sierra，预计进口阵容将更加多样化。