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购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为一汽红旗H5各年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：2018款-2022款均在可选范围内

红旗H5虽然是一汽红旗家族的入门车型，但从车型定位上来看，H5属于豪华中型轿车。从2018年正式上市以来，这款车在市场中表现可圈可点，带动红旗品牌实现销量冲高。前段时间，全新一代红旗H5申报图正式曝光，新车采用了和H9相同的设计语言进行打造，造型看起来更上档次。那目前一汽红旗H5在二手车市场中又表现如何呢，今天我们就针对这款车来分析一波，为您选出最适合购买的一汽红旗H5二手车型。

一汽红旗H5于2018年4月正式上市，作为当时红旗品牌推出的首款豪华中型车，该车采用了红旗H7相同的设计语言进行打造。前脸扇形中网直瀑式进气格栅看起来非常具有辨识度，加上两侧犀利的LED头灯组，整车前脸动感效果十足。侧面和尾部设计较为简洁，但线条感十分流畅，整体造型不臃肿。内饰氛围也展现出了不错的豪华质感，中控台采用实木+钢琴饰板组合而成，加上平底方向盘以及悬浮式中控屏，整体内饰科技感和运动感都让人挑不出什么毛病。动力方面，该车先期全系搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

之后在2020款中又增加了一款1.5T发动机车型，最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，传动匹配7速湿式双离合变速箱。同时，2020款后1.8T发动机加入了48V微混系统，最大功率提升至197马力，峰值扭矩达到了320牛·米，传动系统继续匹配6速手自一体变速箱。

目前，国内二手车市场中，一汽红旗H5仅有一代车型，该车期间经历过一次小改款，主要针对动力参数进行了升级，整体变化并不大。另外，该车2018款车型为国Ⅴ排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题，但不能从外地迁入。综合来看，2018-2022款车型均在可选择范围内。

二、市场价格分析：2018款和2019款车型性价比相对较高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前一汽红旗H5的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车价格来看，2018款和2019款车型二手车价格为当年新车指导价的47%-58%，相对来说具有不错的性价比。而2020款（含）之后的车型的二手车价格依旧坚挺，性价比相对较低。因此，综合二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2018款和2019款一汽红旗H5二手车性价比相对更高。

三、二手车源分析：南方地区车源占比较多 2020款占比最高

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考人人车、二手车之家平台数据，统计得出目前一汽红旗H5的全国二手车车源量为：人人车发布车源93辆、二手车之家发布车源282辆。从占比情况来看，2018款-2020款车型占比均比较高，而2022款车型占比相对较少。

从二手车车源地区分布来看，浙江、四川、江苏、广东、湖南和云南这6个省的一汽红旗H5二手车源量占比之和已经超过全国总数的70%。其中，1年-3年车龄的车型都存在较大占比，4年车龄的车型也存在一定比例，而1年以内车龄的车型占比相对要少很多。

四、质量口碑分析：投诉量较低

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对一汽红旗H5产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，2022年1-4月，车质网受理一汽红旗H5车型单纯质量问题投诉共33宗，2018-2022款车型均有所涉及。从典型投诉问题来看，“电瓶故障”投诉量相对较多，但也只是个位数。通过进一步分析得知，上述故障点较为分散，并不存在单一车型集中投诉的问题。整体来看，一汽红旗H5车型投诉量均保持在较低水平，且并不存在共性缺陷问题，短期质量口碑相对平稳。

从首次出现故障的行驶里程占比来看，20,000公里以内出现故障的占比之和相对较高，已经超过了七成。侧面也反映出一汽红旗H5出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。

五、召回情况分析：国内暂无召回记录

国内暂无召回记录截至目前，一汽红旗H5在国内并未发布过召回公告。

总结：

通过以上分析不难看出，在选购一汽红旗H5二手车型时，2022款车型投诉量相对较多，其余年款车型投诉量均为个位数。另外，一汽红旗H5新车出现故障问题多发生在行驶20,000公里以内，侧面也反映出该车整体质量表现还有可提升空间。从各年款车型表现来看，2018款和2019款车型在性价比、市场保有量方面表现相对较好，建议在购买时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题，可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。