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作者：全周；

5 月的最后一天，财政部、税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》。

公告的内容很短，加上标题和署名也才370个字，但内容却很劲爆，概括来说就是：

今年6月1日到12月31日，购买不超过30万元（不含增值税），排量在2.0升及以下的乘用车，购置税减半。

以一辆车价税前30万元的2.0升排量车型为例，应缴纳的购置税由原来的3万元（购置税率10%），降低为了1.5万元（购置税率5%），能省下1.5万元。

不过很多人可能不是十分理解乘用车购置税的计算规则： 税前（购置税）车价 × 购置税率 。

这里的税前车价并不是通常所说的“裸车价”或“开票价”，我们购车时经销商开具的发票价除了车价，还包含了增值税（当前税率为13%）。

因此我们的开票价实际是由“车价” + “增值税（车价 × 13%）”两部分组成，而购置税只对车价征税。

从开票价的角度来说，就变成了开票价不超过33.9万元（30 × 113%）的2.0升及以下排量车型，其购置税就能减半。

按开票价计算购置税的公式也就是：开票价 ÷ 113% × 购置税

那么在财务部这条政策前也就是：开票价 × 8.85%，而购置税减半之后变成了：开票价 × 4.42%。相当于所有开票价不超过33.9万元，排量不超过2.0的乘用车，从6月1日统统打95.9折（不计算保险）。

实际上我们对财政部购置税减半的政策并不意外：今年汽车市场的销售量相比去年同期大幅下跌，特别是3月、4月下跌幅度迅速增大，4月乘用车销量更是相比去年四月下降了35.5%。

因此在5月23日的国务院常务会议上，就已经公布了要发放货车贷款900亿元，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

让我们感到意外的是范围如此之广，排量会被放宽至2.0升。参考2009年~2010年第一减征购置税：1.6升排量及以下，2009年购置税减半，2010年购置税减少25%。

2015年~2017年第二次减征购置税：1.6升排量及以下，2015年~2016年购置税减半，2017年购置税减少25%。

此次购置税减半除了限制排量在2.0升以下，同时车价也被限制在了不超过30万。毕竟如今豪华品牌们的排量越来越低了，此前1.6升排量以下车型购置税减半时，宝马售价超200万，搭载1.5T发动机的混动超跑i8就能享受此项政策。去用税收补贴花得起两百万买超跑的富豪，显然不应该。

最近奔驰发布了搭载奔驰F1赛车上V6引擎的超级跑车AMG One，全球限量销售275辆，售价高达270万美元（当前汇率约为1800万人民币），而这套F1动力总成的排量只有1.6升。虽然说AMG One早已被预订一空，也不可能在今年交车，但如果这车也购置税减半，该损失多少税收。

5月31日购置税减半的政策出来后，各大车企也纷纷跟进推出了各种优惠活动，像吉利、长安、荣威、捷途、东风风神等车企的部分车型直接“购置税全免”，由厂商再补贴剩下的50%购置税。

另外除了财政部的购置税减免政策，厂家的优惠活动外，各地也有不同幅度的购车补贴：山东省买新能源发3000-6000元的消费券，买燃油车发2000-5000元消费券；广东省以旧换新，新能源汽车最高补贴10000元，燃油车补贴5000元；当然，最厉害的还是北京，将新能源小客车指标额度由6万个增加到了7万个。

那么在财政部、地方、以及厂商的这一波“大礼包”下，你会选择今年购车？还是说望着9.2元/L的92号汽油，只能望“车”兴叹？