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在车市大环境不太乐观的情况下，国务院常务会议最近提出了“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”的政策，以此刺激消费，此举也引起了广泛关注和热烈的讨论。

而这次减征部分乘用车车辆购置税的有关政策如下：

购车期限：2022年6月1日至2022年12月31日期间；

减征对象：单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车；

优惠政策：减半征收车辆购置税。

目前，除了新能源汽车免征购置税之外(自2021年1月1日至2022年12月31日)，国内传统燃油车的购置税额按汽车发票价（不含增值税价）的10%征收，如果按照这个的减征政策算的话，在今年下半年买车的朋友们最高可以减征近1.5万的购置税费，听上去还是挺有吸引力的。大致看了一下市场符合减征购置税的车型还挺多，不过就是有些“漏网之鱼”，虽然价格在30万内，但是排量却没达到要求，跟漫哥来一起看看这些“可怜”的车型。

丰田

代表车型：凯美瑞、荣放RAV4、汉兰达等

不满足条件：2.5L发动机

漫哥辣评：纵观丰田系的产品线，它的大部分车型都提供2.0L和2.5L的车型可以选择，而在这个油价高涨的时代，搭载混合动力系统的2.5L车型尤其受欢迎。因为在性能方面，这款发动机表现相当不错，除了拥有40%的热效率和13:1的高压缩比，还有209匹马力，250牛·米的峰值扭矩，再匹配丰田主打的THS混动系统，开起来既不会很肉也省油。

刚好丰田系30万内的车型很多都提供2.5L版本，包括凯美瑞、亚洲龙、荣放RAV4/威兰达、汉兰达/皇冠陆放、凌放/威飒等等，赛那刚好贵了几千块，也不纳入减免范围内。看了这么多丰田主销车型都不符合优惠政策，这样就很尴尬了，会让别人觉得有关部门是不是有意整丰田似的，但是看看人家本田，就完全没有烦恼了，都可以减免购置税。

马自达

代表车型：阿特兹、CX-4、CX-5、CX-8

不满足条件：2.5L发动机

漫哥辣评：除了丰田以外，喜欢钻研自吸发动机的马自达也爱用2.5L排量发动机。它的“创驰蓝天”技术的口碑确实不错，排气歧管采用4-2-1的结构，与赛车发动机的排气结构类似，压缩比高达13:1，可以爆发出192匹最大马力，和252牛·米的峰值扭矩，虽然没有采用混合动力技术，但是它们的油耗表现却比同级别很多小排量车型还要好，足以证明它的实力。

目前使用马自达这套2.5L的创驰蓝天动力的车型有阿特兹、CX-4、CX-5和CX-8。有一说一，虽然它的挺多车都没有符合减半要求，但鉴于马自达的受众实在太少了，所以其实这个政策对他们来说，影响不会大。

日产

代表车型：途达、楼兰

不满足条件：2.5L发动机

漫哥辣评：日产不符合要求的也就两款车型，分别是硬派越野途达还有老骥伏枥的楼兰，之前楼兰还有排量更大的2.5T车型可以选择，但是由于车型实在太老了，而且产品本身也没啥亮点，虽然优惠很大，但也不足以吸引消费者，最近还推出了个啥楼兰X莫奈联名版车型，就是换了个色膜的事，这种努力的精神值得赞扬，但就是太花里胡哨了，何必呢？而途达的话也不太家用化，所以只适合一些想要真正玩越野的人去选择。

福特

代表车型：撼路者

不满足条件：2.3T发动机

漫哥辣评：福特是为数不多采用2.3T排量的车型，福特的Ecoboost 2.3T直喷增压系列发动机曾获“2020沃德十佳发动机”称号，经过不同调校，被广泛应用于旗下诸多车系之上，最大马力突破300匹。品牌内部有很多车型是搭载这排量的发动机，除了小众硬派越野撼路者之外，还有目前家族比较好卖的探险者，还有福特的小跑车Mustang，不过由于它们的价格都超过了30万，连价格条件都达不到。反正福特目前的状态也跟日产差不多了，算是勉强活着。

北京越野

代表车型：BJ40、BJ80

不满足条件：2.3T发动机

漫哥辣评：除了上面的福特之外，北京越野的BJ40、BJ80车型也有搭载2.3T发动机，而且价格也刚好在30万元内。在它们身上的这台发动机还是挺有历史的，它的技术来源于老萨博，是将萨博的B235R型号发动机经过调改后再度应用。当然了，看到越野这两个字，大家就知道这些注意还是小众市场，而对于特意买台车来玩越野的朋友们来说，一般都不会特别缺钱，这样的话，其实就算这两款车不符合减半要求，也对它们购车需求没多大影响了。

三菱

代表车型：欧蓝德

不满足条件：2.4L发动机

漫哥辣评：欧蓝德曾经可谓合资7座SUV里的香饽饽，因为它拥有合资的身份、7座以及很高的性价比，一度成为成为了品牌的销量主力。但是当竞品们都雄起而它们无动于衷，品牌状态开始一落千丈了。一台2.4L排量的合资7座SUV目前的售价都跌至17万元，性价比听上去就很高，然而没有混合动力技术的加持，在国内注意也没有一个光明的未来了。