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这朵莲花，如今在中国市场正式绽放了。

黄色+绿色的撞色搭配，如果觉得有些奇怪，那你一定不够理解路特斯，这种饱和度极高的颜色，就适合张扬个性的年轻人，它甚至可以出现在任何一个地区都不会觉得违和，比如巴黎摩登的街头、神秘的摩洛哥、热情的西班牙还是静美的英伦，路特斯动静皆宜的颜色特点，为其带来不少的粉丝。

成立于1948年，曾是世界著名的跑车和赛车生产商，1996年，路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾集团收购、2017年6月，吉利收购路特斯51%股份，成为其最大股东。吉利不仅仅只要路特斯跑车的性能价值，吉利所希望的是，从路特斯身上的“天神”光环下降至人间，成为市场接受度更高的车型，所以从2018年10月开始，吉利推出了面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划。

而复兴之路的第一步，路特斯需要重新被塑造。曾与法拉利、保时捷齐名的它曾在性能代表的F1赛场上有过辉煌成绩。曾经的路特斯凭借在轻量化和空气动力学方面打造了自己的独门绝技，而今在吉利的加持下，路特斯的发展路径发生了根本性转变，它正在开始朝电动化、智能化方向转型，并把对空气动力学和轻量化车身设计的执着带到了新车型中。

不是“廉颇老矣”，而是焕然一新。

在今年3月底，路特斯首款纯电智能Hyper SUV Eletre就曾高调亮相，开启路特斯高性能车系产品的全新境界。

6月1日，路特斯 Eletre正式开启国内预定，定金为 5000 元。据悉新车基于EPA平台打造，采用前后双电机布局。将在武汉工厂进行投产，并将于第三季度正式公布配置级及售价，首批车辆预计最早将于2023年初开启交付。如果疫情等外界因素影响不大的情况下，路特斯 Eletre的整个新车推进计划也将按部就班。

先来看看路特斯 Eletre可以给到中国用户那些惊喜。

1，续航方面，据悉新车采用了主动进气格栅、主动尾翼、可翻转式激光雷达等设计，其风阻系数达到了0.26Cd，WLTP工况续航里程达到了600km。

2，动力方面，新车使用EPA平台打造，将会提供两种选择450kW（约合611马力）和675kW（约合917马力）两套动力系统。高功率车型最大输出功率可以达到905马力，零百加速达到2.95秒。

3，充电方面，在超高速充电功能下，新车最快充电5分钟，续航120km（WLTP），充电20分钟续航400km（WLTP）。

4，驾驶辅助方面，新车搭载34个高性能传感器，实现厘米级精度五重感知；智能座舱则采用双高通骁龙8155芯片，并利用3D渲染技术组成“一虚一实”超级大脑，协同支持车内5块屏幕、3D导航等多个场景，且为OTA留出更多空间。12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达和4颗激光雷达组合。

5，新车搭载2颗英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS，相当于每秒执行508万亿次运算操作。

6，外观设计，新车采用全新的设计语言，配备了分体式头灯组、车顶与车身双色车漆、双腰线以及整体环抱式的前后包围造型；此外，还采用可根据需求自行闭合的主动式进气格栅，关闭可优化风阻，开启可为电池组、电机、前刹车降温。

因为目前路特斯 Eletre在中国市场属于完全的新车，对于它的推广和门店传播也要从0开始，不过在吉利汽车强大的渠道背景下，中国市场的开展也让路特斯 Eletre可以少走许多弯路。

而目前路特斯 Eletre规划，至少到今年年底，将在中国约20座城市开设近50家销售及服务门店，覆盖北上广深、杭州、武汉、成都等核心城市，辐射全国。也将打通“智能家充”和“路特斯闪充”两大服务，计划在全国约20座城市自建自营高端闪充站近200个。不仅如此，路特斯还规划，到2026年，其计划推出4款全新车型，并将与英国生产的一道，构成路特斯集团未来5年的全球纯电产品矩阵。

到2026年的4款新车，的确让这家曾经相对单一化的超跑公司瞬间忙碌了起来，而吉利的加持也无意让这家国外公司看到更多的不可能。

而对于吉利而言，沃尔沃成功上市让市场和资本看到了吉利汽车更多的优势和能力，对于开拓海外说市场可以说百利而无一害，也可以封住那些悠悠之口，很多人在过去都觉得买回路特斯，对于中国市场没有什么优势，毕竟这个海外品牌，在小众的超跑市场里也并没有法拉利，兰博基尼那么有名气，这种卖掉一半的豪气，吉利到底值不值得呢？还是要等车型正式量产后，看看中国市场和用户的反映才能算数。