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端午节陪朋友去看车，他的需求很“简单”，预算20万左右买一台7座SUV，最好是合资品牌。

其实要满足“合资品牌”、“20万”、“7座”这3个条件，可选车型就已经所剩无几。例如本田冠道等大5座SUV可以直接排除，丰田汉兰达等主流7座SUV售价已经达到30万级，超出预算。剩下日产奇骏、三菱欧蓝德、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰开拓者、马自达CX-8、标致5008等车型。

本着同预算买大不买小的原则，朋友直接排除了日产奇骏、三菱欧蓝德这类7座紧凑型SUV，干脆在斯柯达柯迪亚克、雪佛兰开拓者、马自达CX-8、标致5008这4款车型中进行深入的对比，最终把目光锁定在马自达CX-8身上。

作为马自达在国内销售的旗舰级SUV，马自达CX-8自诞生以来似乎就呼声不高，尽管终端优惠近6万元，落地价几乎比丰田汉兰达便宜10万元，却依旧销量平平。据乘联会数据显示，2022年1-4月累计销量不足500辆，实在令人唏嘘。

当然，销量并不能直接反映产品力，目前拥有如此诱人的优惠力度，抄底马自达CX-8值吗？

首先从造型和内饰来看，以目前的审美标准，马自达CX-8稍显过时，前进气格栅内部细节粗制滥造，大灯也没有太多看点，另外整体流线型和造型也略显臃肿，尤其是内饰设计，更是梦回2012年，除了排列相对整齐，可以说毫无看点。

再看动力总成，马自达CX-8搭载了一台2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。个人认为对于一台服务于家庭的7座SUV而言，线性的加速表现或许更加友好，另外2.5L自然吸气发动机动力储备也更充沛，最大马力192ps峰值扭矩252N·m，日常使用完全足够。只不过6AT变速箱相对尴尬了一些，如果能采用8AT或者档位更高的变速箱，无论是具体动力分配还是油耗表现，或许都更加优秀。

当然，马自达这套2.5L+6AT动力总成整体表现还算合格，在阿特兹等车型上得到了印证。综合来看，虽然算不上优秀，依然达到了及格的水平。

空间表现方面，尽管马自达CX-8定位于中大型SUV，三围尺寸4955*1842*1733mm，竟然与丰田汉兰达这样的中型SUV没有明显的差距。仅仅只在轴距方面略有优势，达到2930mm，只看数据一定认为马自达CX-8乘坐空间会远超丰田汉兰达，毕竟后者轴距2850mm，足足少了80mm，一般情况下如此差距对于腿部空间会有明显的改善。

可事实是，马自达CX-8第二三排座椅乘坐空间表现并没特别宽敞。究其原因，马自达CX-8为了保持一贯的设计，采用了较长的车头占比，视觉表现更加运动，可却牺牲了乘坐空间。我们仅对比A柱与前轮胎距离不难看出，马自达CX-8车头的确压缩了车内乘坐空间，实在搞不懂又不是一台纵置后驱布局的车型，为什么要把车头弄这么长？

另外在科技配置与智能辅助功能等方面，马自达CX-8已经明显落后于竞争对手，尤其是自主品牌或造车新势力。例如车道保持辅助系统、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、陡坡缓降、可变悬架、整体主动转向系统、远程启动、全液晶仪表盘、手机无线充电功能等等配置都一概全无，连顶配都没有。但凡有几个，也不至于显得老旧不堪。

最后客观来看，马自达CX-8产品力无论是哪个方面，都没有达到同级领先的水准。甚至以当下的竞争对手来看，马自达CX-8整体表现也仅仅只算得上及格，这也难怪马自达CX-8优惠如此巨大，销量依然不容乐观的直接原因。

最终在笔者的分析下，朋友放弃了马自达CX-8，选择乘坐空间更优秀的某品牌MPV（避免充值嫌疑），毕竟对于二孩及多人用车而言，还是MPV更符合主要需求，你怎么看？

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