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从性价比突出的传祺M8，到依靠新能源发力高端的腾势D9、岚图梦想家，几乎每一辆进入MPV市场的新车，都把“干掉GL8”当作目标，后面排队的还有红旗、极氪和魏派，甚至包括：理想、领克、星途、捷途等，也都有推出中大型MPV的计划。

在这样的背景下，大家更期待GL8的回应，MPV市场销量连续下降，虽然中高端细分车型有所涨幅，但基本被赛那、新款奥德赛等车型瓜分了，GL8反而出现了下滑。

最近，别克GL8世纪CENTURY终于正式亮相了，它的定位与售价将高于现款产品，现有的陆尊ES和陆上公务舱继续销售，参考目前GL8系列Avenir车型46.39-53.39万的售价，新车显然不是为了合资的赛那、新势力岚图梦想家及自主高端腾势D9等30万级选手来的，而冲击50万元以上区间，别克GL8世纪CENTURY又有多少胜算呢？

在顶级MPV市场，明星车型个个活法另类，平价销售的威尔法算得上是“亲民”派，动辄加价30万+的埃尔法、雷克萨斯LM，靠加价月盈利7亿+也只是常规操作，奔驰V级虽然不如它们卖的贵，但大多数新车要进行VIP定制改装，一整套下来也不便宜，别克GL8世纪CENTUR有优势吗？

为啥不加固城池？中大型MPV蛋糕小+现款仍然能打

相信大多数朋友会和车载君一样好奇，既然竞品增多、销量又有所下滑，别克GL8为啥不推出新车，稳固自己在30万+市场的地位呢？

主要还是市场体量与技术的限制。首先，今年一季度，虽然中大型MPV市场保持了20%的同比增长，但细分市场的年销量也只有30万辆左右，相当于卡罗拉一款车型的年销量，市场本身相对小众，蛋糕远没有想象的大。而2021年，别克GL8的年销量突破15万辆，稳稳统治着半壁江山，销量下滑与疫情、零部件短缺也有直接关系。

或者说，虽然新车型增多了，但GL8的地位并未受到威胁，基本没啥危机感，而且在推新的道路上，也存在客观的技术障碍。

对于最热的电动、插混和混动来说。电动化并不适合以商务出行为主的30万+级MPV，

毕竟商务用车与家庭用车的场景区别在于anytime、anywhere，与less money、less trouble，前者强调效率，后者强调经济，需求是完全不同的，深耕多年的GL8自然再清楚不过。

而在表现更综合的插混、混动和增程技术上，别克并未有太多涉及，目前以48V轻混系统为主。所以，向上冲击等待技术突破、竞争升级后，再回头对主力车型进行换代升级，似乎更加合理。

从量到质，埃尔法的“另类活法”GL8最有可能实现？

进入国内后，售价翻3倍比肩奔驰S，销量竟然也差不多，月销2000辆+、靠加价盈利7亿+，这就是埃尔法的神话，通过MPV车型实现品牌与利润双向向上，给了太多车启发。从雷克萨斯LM到岚图梦想家、腾势D9，大家都想复刻埃尔法的“另类活法”。

尤其在大环境难的当下，许多车企已经不再追求销量，而是单车利润，翻看去年数据，尽管销量下跌明显，但大多数车企的利润却提升了，这和优惠紧缩、集中精力助攻利润高、销量高的车型，有直接关系。作为国内最具影响力的MPV，GL8自然也想更上一层楼，别克GL8世纪CENTURY便是试水石。

车载君猜测：直面埃尔法还存在距离，毕竟车型的号召力差距，短期很难补足，但对准50=80万元区间，别克GL8世纪CENTURY还是做足了功课的。

目前，新车的信息较少，但全新的设计语言、更大的车身尺寸、四座布局、升降式前、后排幕墙、超多屏幕，200万的雷克萨斯LM能给的，别克GL8世纪CENTURY全给配齐了，一样的豪华、不足半份售价，像极了传祺M8冲击GL8时的模样。

同时，埃尔法、威尔法和V级，别克GL8世纪CENTURY售价持平或更低，但给予的豪华更多，妥妥的堆料王味道，敲门砖还是挺有诚意的。

“艾维亚”与“世纪”，这次别克GL8没留“后手”

冲击50万元以上的市场，除了产品力，品牌号召力更加重要，看着邻居老李的埃尔法，您花60多万买辆GL8，尽管它长得不一样、内饰也足够豪华，可心里还是会觉得怪怪的，“GL8”在中高端的强劲品牌号召力，反而容易成为走向高端的绊脚石。

不过，重启“世纪”之名，而不是归属到“艾维亚”旗下，也说明了别克GL8世纪CENTURY的自信，不管是否热卖，家族旗舰还是要立得住的。而且现款GL8 Avenir将不再作为单独车系提供，但Avenir仍定位为别克高端子品牌。也就是说，别克GL8世纪CENTURY和GL8 ES陆尊都会衍生Avenir车型

这也带来了另一种猜想，一旦别克GL8世纪CENTURY市场预冷，很有可能会催化普通GL8车型的换代，将全新的设计语言、科技性配置及奢享四座全部下放。试想一下，如果这些出现在30万级的MPV上，对手真心压力山大了。

最后是动力系统，别克GL8世纪CENTURY目前还未公布，许多媒体说“可以上绿牌”，但根据年内上市的进度来看，别克家的2.0T涡轮增压+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，似乎更加靠谱。

总结：

新能源正在席卷高端MPV，从外观设计、空间到品质，想冲高的别克GL8世纪CENTURY似乎也还差这最后一味真火，希望实车的动力系统会有惊喜吧。瞄准埃尔法的高端市场，您觉得别克GL8世纪CENTURY定价多少合适，它未来又是否具备加价的底气呢？