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今天分享一台E39 M5旅行车。

等等，E39还有M5版本的旅行车？虽然前有第一代直列六缸E34 M5旅行车，后有V10引擎的E61 M5旅行版，但实际上，宝马在E39世代并没有推出M5的旅行版。所以，眼前这台车并不是真正的M5瓦罐。不过，这有什么关系呢，没有真正的E39 M5瓦罐，那就自己打造一台呗。

车主先是购买了一台号称当地限量只有7台原厂就喷涂了"亚特兰蒂斯蓝"的宝马5系旅行版，然后为其改装了所有他能找到的M部件。

首先是引擎。要在一台普通的旅行版升级为高性能的M-Power，一台S62 V8引擎必不可少，买到状况靠谱的引擎不是一件容易的事，但好在车主是幸运的，一颗卖家秀和买家秀能匹配得上的S62 V8引擎在辗转了两个月后来到车主手上。

收到引擎后，在父亲的帮助下，车主终于将这颗S62移植到他的540i身上，不过，车主并不满足于这颗大V8带来的性能，他对引擎进行了彻底的升级，包括为气缸加上缸套，安装CP-Carrillo锻造活塞和FCP连杆等等强化部件，还为S62配置了全新的ESS VT-1560机械增压套件。

而为了让引擎能更好的呼吸，车主改装了全段定制排气系统，还升级了更大的喷油嘴、AEM水/甲醇喷射系统，最后还刷写了ECU。

最终这台E39 M5"旅行版"得到的性能参数达到了640马力和510N·m。这样的性能通过被切掉中间部分的引擎盖呈现出来，肌肉感满满的大V8让人忍不住想要看多几眼。

而让人一眼就发现它的，我想是那一身"亚特兰蒂斯蓝"的原厂车漆，即便安静的停在停车场都很难让人不注意到它，这是它吸引路人眼球的第一要素。此外，外观方面还改了一套AC Schnitzer后视镜和美规的前大灯。

不仅如此，前后加宽的翼子板也让它和普通的宝马有了不一样的气势。其中前翼子板加宽40mm，后翼子板加宽90mm。

在翼子板之下，是一套前19x12.5J、后19x14J的Work VS-XX轮圈，经典的样式让它的吸睛能力进一步加强。

有参数爆表的性能并不意味着它是暴躁的，同样它也可以很有姿态。这还是一台安装了基于绞牙避震空气悬挂的旅行车，在漂亮的轮圈的衬托下，整个侧面的视觉效果真的很正。

进入车内，你会发现座椅的颜色有些奇怪，这是少见的"泰坦尼克蓝"，至于喜欢与否，就见仁见智了，整体而言，我觉得还是挺有意思的，车内外呼应，自成一体。

你喜欢这台E39 M5旅行版吗？

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