凤凰网汽车

易车原创 福特福克斯mk4自2018年自上市以来，因为使用三缸发动机，所以一直有争议，这是我作为一名拥有两辆福克斯的“资深”车主所感到非常惋惜的。不过长安福特近日亮相了这代福克斯的中期改款车型，相比于内外饰而言，此次改款最大的变化莫过于换回了1.5T四缸发动机，这样顺从民心的改变或许能让新款福克斯扳回一局，那么接下来我们就先来看看新车的在静态层面的变化。

外观：采用最新的家族化设计语言。

此次拍摄的车辆为新款福克斯的1.5T三厢ST-Line版本车型，不过不用担心，两厢版的车型并没有取消，依旧会提供销售。ST-Line版本车型新增了专属的“掠星蓝”车漆，这款车漆与福克斯RS的“氮气蓝”非常相似，但油漆配方还是有些区别，实际上它与福特Mustang Mach-E的蓝色是完全相同的。另外从官图上还能看出，另外一款新增的“炽热橙”车漆与福克斯ST也非常相似。这两款如此惹眼的车漆被用在十多万元的家用车上还是非常大胆和少见的，也说明了厂家对于这款车更加年轻化、运动化的产品定位。

车头部分是新款福克斯在外观方面最大的改变，采用了最新的家族化设计语言，让它的造型向蒙迪欧和EVOS靠拢。整体造型变得柔和了许多，并不像现款车型那样犀利另类，相信这种改变会让更多人在第一眼时就接受它。

前格栅的尺寸有所增大，同时福特品牌徽标也被格栅内部，格栅的上下两部分都采用了蜂窝造型设计，这与海外版的福克斯ST一直，能够进一步突出该车的运动属性。前保险杠两侧的“L”形造型采用了与车身同色的喷涂，相比海外版车型而言，这种手法能很好地提升车辆的精致度。

全新造型的LED前大灯比例更修长，通过与前格栅相连的设计手法，让它的目光形态更专注深邃。不过大灯内部的照明组件由现款的透镜聚光改成了反射式聚光，这点与海外版车型也有不同。

新款福克斯的侧面造型与现款没有任何区别，依旧保持着比较有肌肉感的视觉效果。黑色的后视镜外壳这也是新款车型才有的配置，符合当下流行趋势。

ST-Line版本车型依旧采用了花瓣造型的18英寸轮圈，枪灰色的配色虽然不如现款的双色那样有精致感，但是与蓝色车漆搭配在一起倒是更能凸显运动氛围。轮胎依旧采用了操控性能非常不错的米其林Pilot Sport 4系列，轮胎尺寸235/40 R18，厂家宣传新车的百公里刹车距离仅为34.04m，这与这套轮胎有着莫大的关系。

车尾部分与现款车型同样保持一致，外扩的后翼子板有着不错的力量感表现。后备厢盖上的小鸭尾也为这款主打运动操控的车型做了一个很好的收尾。但是排气依旧是单边共双出的设计，如果能将其改为双边共双出的话，相信能更好的体现运动氛围。

内饰：依旧保持原状细节进行优化

内饰方面，新款福克斯并没有对内饰进行大幅度的调整，仅仅是针对一些细节进行了优化。其中最大的变化就是新车换装了机械式换挡杆，而非现款的旋钮式电子换挡杆，或许这是它换装了6AT变速箱有着一定的关系。其余例如，红色缝隙和碳纤维纹理的饰板也都在ST-Line版本上得到保留。

三辐式多功能方向配有打孔皮包裹，以及红色缝线点缀。ST-Line版本配有换挡拨片，可以一定程度上提升驾驶乐趣，同时方向盘厚实的填充物和较粗的环身，拥有不错的握感，这也是提升驾驶乐趣的重要因素之一。

屏幕方面依旧是8英寸液晶仪表和12.3英寸中控触屏的组合。内置的车机系统也同样是长安福特与百度联合开发的SYNC+系统，UI界面设计非常人性化，常用的几大功能，如音频、导航以及空调等信息都能在首屏展现。值得一提的是，这套系统整合了爱奇艺、喜马拉雅以及QQ音乐等应用，还可以叫外卖、查找停车场以及和智能家居互联等，非常强大。后期它还可以通过OTA进行升级，带来更多好玩的新体验。

座椅采用了皮革和织物的拼搭方式，造型和包裹性体验下来和现款车型也保持一致，坐感柔软度和包裹性都有着不错的表现。不同的是，ST-Line版本的前排座椅椅背增加了专属的ST-Line刺绣，为车主提升了该版本车型独有的仪式感。

功能方面，从目前已知信息看来，新车增加福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。其它老款已有的功能配置，例如，自动大灯、感应雨刷、电子手刹、主动驻车、一键启动、前排电动座椅、B&O音响和自动空调等等，这些都能在新款上寻得踪迹，但具体车型配置划分还要等厂家进一步明确信息。

空间表现方面，身高178cm的男性体验者坐在前排，座椅调至最低，头部空间一拳。来到后排，前排座椅不变的情况下，体验者的头部空间四指，腿部空间一拳两指。

储物空间同样表现也还不错，常见放置随身物品和手机的储物空间都有涉及，前排的杯架有可滑动的限位设计，平时可以由用户自由调整储物布局，例如摆放手机或者一些零碎小物件。

动力：四缸发动机加速更快

动力方面则是此次新款福克斯最大的变化，换回了四缸1.5T发动机，同时动力也得到了一定的提升。这款1.5T 发动机从装饰罩和部分管线布局上看，应该和上一代福克斯采用的是同一款发动机，其最大功率130kW、最大扭矩243N·m，并具备超增压Overboost功能，扭矩输出达270N·m。

与之匹配的是6AT变速箱，提供标准、经济、运动三种驾驶模式，而且这款变速箱可承受的最大扭矩高达425N·m，对于车主后期的动力改装提供了发挥空间。全新调校的动力总成使新车官方百公里加速时间达到了7.9秒，比现款车型缩短了整整1秒。

新车悬架依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬挂。福特独有的SLA长短臂刀锋后独立悬架正是福克斯精准操控的源泉，所以可以相信新车在操控方面会一如既往地有着优异表现。同时ST-Line版本的底盘高度降低10mm，减振器、弹簧和稳定杆都有着更运动化的调校，以实现更为精准犀利的操控性能。

编辑点评：2005年一则福克斯在接头甩尾的广告打响了它的运动操控口碑，时至今日还会一些喜欢福克斯的人谈论这则广告。福克斯是很多80、90后的第一辆车，其中包括我的第一辆车就是12款福克斯2.0手动挡，以及现在开的依旧是福克斯RS，每一款福克斯都从正面积极影响着车主对操控性能和驾驶乐趣的理解。即使是现在所有厂家都在宣传自家产品有多运动操控的大环境下，福克斯依旧是一款从底子里就开始为操控而打造的车型，也正是每代车型都如此坚持，才让福克斯可以“活出我精彩”。

从易车热度榜单显示，福特福克斯日均关注度4.5万，位于紧凑型车热度榜排行第26名