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就在北京时间6月7日凌晨，苹果举行了WWDC22全球开发者大会，3个小时的内容确实干货满满，对旗下的产品又进行了一次不小幅度的升级，而正当这个热度尚未褪去，笔者又在同一天的上午参加了由荣威所举办的全新第三代荣威RX5 直播课·智舱解析专场，没料到，给人的科技冲击丝毫不亚于苹果。

首先，是打破观念。

荣威的工程师告诉我们：屏幕并不是越多越好。

这显然会打脸当下不少高端品牌的新车，而且用户的观念亦是如此，买一辆车比的不是马力多寡，而是车上的屏幕数量，越多才显得高端，但全新第三代荣威RX5却偏偏要“以一挡百”？

在这个“情感交互座舱”中，这个“一”自然是大有来头，首先尺寸来到了27英寸，相比当下主流12.3英寸大了一倍有余，再者则是自带无界滑移功能，配合300mm的超长滑移距离，造就两种截然不同的驾乘模式——智驾模式和智享模式，可根据使用需求滑动给驾驶者或副驾使用，副驾不仅可以享受屏幕带来的娱乐功能，还可以协助主驾进行一些屏幕和车辆的操作。而拜无缝的大屏幕所赐，除了能展示整个UI系统，辅以加上BOSE高品质音响效果加持，也保证了能带给用户“沉浸态”的交互体验。

与此同时，这块屏幕它不只是大，分辨率达到4032 RGB x 756整屏分辨率（4K），独具Local Dimming技术，配合十万比一的超高对比度，亮度达到1000nit，超过800个背光分区，比起你家里客厅高价买的电视只能更好不会更差，并且精致清晰的显示效果（黑色更黑、更纯粹的黑），对于行车也能有一定帮助，尤其是夜间行车，不会因为刺眼的发光而扰乱行车视线。

从成本上的考量，由于车机的使用上环境十分严苛，夏日的酷暑以及冬季的严寒，对于屏幕都是不小的考验，加上频繁的使用以及行车下颠簸，都会对这块屏幕造成损伤，这自然也是其它厂用小尺寸屏幕的原因之一，何况这块27英寸屏幕使用了Mini LED背光技术，能够达到100000:1的超高对比度，能够实现0nit的黑，拥超过800个背光分区，使用精准灯光控制技术，且最高亮度能达到1000nit，不惧阳光直射，拥有接近180度可视大视角，为用户营造更舒适的驾舱环境，同时触摸操作更顺滑；并且实现防刮防磨、有效防止指纹残留，更易清洁等优点，就能看出敢于打破传统的荣威确实得下了不小的功夫。

不仅仅是“大”

而在处理器方面，我们也毫不意外的看到了全新一代高通旗舰车规级8155芯片，采用8核7nm制程处理器，平台运算速度达360万次/秒。同时，第四代低功耗内存技术，运行内存高达16GB，其性能比肩手机平板的核心处理器，更有利于全新全新的交互逻辑使用更便利（点按、拖动、放大缩小、滑动、两指三指操作等）、ADAS智驾提醒等全新体验等。

当然，笔者最喜欢的还包含了让科技保有“温度”，除了善用27英寸的“大”以及300mm的超长滑移距离，工程师还运用了拥有语音助理的小狮王作为形象代表，相信会讨得不少小孩子的喜欢，而山水UI的使用，以“形、色、质、空”四个构成元素作为视觉主题，包含二十四节气场景风格，也让这块屏幕有了生命感。

写在文后：

继先前两次关于动力相关的全新第三代荣威RX5直播课，在展示了实打实的硬实力之后，今天的这场智舱解析专场依旧给人一种别有洞天的新鲜感，在全新第三代荣威RX5身上确实不用担心找不到令人心动的新科技，在“情感交互座舱”的感染力之下，相信会带给全新第三代荣威RX5（燃油版）和全新第三代荣威超混eRX5（混动版）更强的产品吸引力，并预期新车在6月11日的开启盲订将引起一波市场热度。