又是小众车，预售8万多，前途K20这次有前途了？
还记得当年的前途K50吗？它是纯电动超跑的姿态进入市场，在当时可谓风头无两。但是在市场面前，K50输的很惨，很惨！市场给了K50一个教训，在中国纯电动超跑市场非常小，更何况是一个售价70万的新品牌车型。
在K50之后，前途推出了K20，并开启了预售价，我认为K20和K50有很多相似之处。
首先，他们都是小众车型，K50的定位是超级跑车，特别的小众。而K20是双门小车，它甚至可以选择硬顶或软顶敞篷两种设计，其中硬顶进行了熏黑处理，与前风挡形成无边框的一体化设计。这样的小众车型确是不太多见。
其次，两款车型还都是性能车，前途K20将搭载前后双电机的驱动系统，最大输出功率达到217马力，百公里加速仅需4.7s，最高续航里程能达到500km。同时前后悬架为双叉臂结构，提高了稳定性和操控乐趣。
性能这么强的性能，隐藏在尺寸只有3741/1624/1263mm，轴距为2326mm的尺寸内，真的不可想象。
K20我认为，与K50不太一样的地方是价格，K50当年售价70万左右吓了人一跳。而K20的预售价只有8.68万起，总算是一个让大部分用户可以接受的价格区间了。
可以说K20很好的继承了前途汽车过去的优势，就是小众化，高性能。同时又没有继续犯错，把价格定的很低。这样的姿态预示着，前途品牌会有一个很好的未来。
其实只要价格到位，产品力怎么样还真不重要。看看五菱宏光MINI EV 就知道了。没有空调没关系，没有ESP没关系，没有快充没关系，只要价格给力，那就是好产品。
所以前途K20这次的姿态摆的很低，这挺不错。但是这也并不意味着前途就可以高枕无忧了。因为K20这款车依然是小众车，小众车就意味着市场规模不会很大。
8万元左右的纯电动车市场，大部分主打的都是实用，空间尽量大，配置尽量多。性能够用就好。但是K20不一样，它的造型设计，显然是没有把空间作为首要，而是个性化，性能化。这样的产品逻辑，跟市面上的其它车型很不一样。用户接受起来，不知道会怎样。
从K50到K20，前途看样子是想走小众性能路线了，这不是一条好走的路。就像当年蔚来汽车非要孤注一掷走高端路线一样。成了名垂青史，败了遗臭万年。
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