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现在说起造车新势力，恐怕大家首先想到的就是小鹏、理想、蔚来等品牌，毕竟经过这两年的发展之后，这几家车企无论是在销量还是产品上，在市场中的表现都非常出色。

不过在国内的电气化之路中，涌现出来的造车新势力可不止上面几家，只是后来因为资金缺乏、产品竞争力弱等等原因而遗憾退场，前途汽车就是个例子，卖价70万的国产超跑是怎么吆喝都卖不动。本以为前途汽车就将从此落幕，但没想到的是，沉寂许久的它竟然“诈尸”了，甚至还带来了一款新车，看来这家车企对造车还未死心。

这回走起了亲民路线

从前途汽车发布的消息来看，这回它终于没那么“心高”了，而是带来了一款更加亲民的小型纯电轿跑——前途K20。

事实上，这款车早在2019年的上海车展中亮相，也是前途汽车旗下的第二款产品。相比起第一款被誉为超跑的K50，K20无论是在定位还是售价上都要低得多，预售区间8.68-14.98万元，可以说是相当接地气的一个价格了。

至于这款车的具体细节，在外形设计上还是比较年轻运动的，尽管采用了电动车常见的封闭式造型，不过搭配上贯穿式LED灯带以及两侧的獠牙式装饰件，能够看得出也是很符合时下消费者的审美。值得一提的是，这款不到10万元的电动车还拥有无边框车门，隐藏门把手等设计，这属实是很难得。

进入车内，可以发现新车中控台上配备了一体式联屏。而在动力方面，前途K20采用纯电动的动力总成，官方称0-100km/h加速时间为6秒，最高时速为190km/h预计将会有两驱与带智能扭矩分配功能的四驱两种形式。

要说前途K20的不足之处，或许就是空间了，由于它定位的是双门小型纯电轿跑，整体尺寸并不算太大，其长宽高分别为3740/1640/1270mm，轴距则为2326mm，两门两座的受众还是不太多的。

前途汽车还能忽悠人吗？

或许很多人对前途汽车的印象，大概就是车展豪车馆里面摆放的一只“大蜻蜓”了。作为首款国产量产超跑，前途旗下的前途K50在上市之时还是受到了汽车圈的关注，当然大多数人还是抱着看戏的心态，毕竟这款国产超跑的定价可是高达70万。

无论是在当时造车新势力并不靠谱的背景下，还是在当下电动车已经蓬勃发展的时代下，前途K50的售价注定这款车并不会大卖。先不说前途汽车本身的品牌知名度问题，一个才造车的新贵，又有谁愿意去当“小白鼠”呢？更重要的是，前途K50的产品力并不出彩，抛开极具攻击性的外形之外，380公里的续航里程是完全不够看的，这数据纯纯就是被吊打的存在。而其4.6s的百公里加速时间，连售价便宜一半的特斯拉Model 3都比不了，你说怎么会有人去买单呢？所以前途K50上市不到一年，前途汽车就深陷资金困难问题，母公司长城华冠也存在拖欠有关工资和供应商货款的情况。

可以说，如今前途汽车的未来还是扑朔迷离的，尽管长城华冠在5月份宣布与SPAC签署正式合并协议，预计于2022年底就能完成重组合并上市。可几乎死掉一次的前途汽车对于消费者而言本就没啥信誉了，毕竟谁都怕新车买了后又找不到售后。更别说前途K20这款产品也没有精准狙击到年轻消费者，在这个价位大家更希望买的还是又好看又实用的产品，而前途K20两门两座的设计显然达不到要求，对比下来，买辆比亚迪海豚不更香吗？

小编语

心比天高，但命比纸薄。从前途汽车的种种发展状况来看，它的“前途”确实十分渺茫。毕竟作为一个初创车企，定位高，售价高，还无品牌积淀，那它落得如此下场也是能够预见的，而此次推出的前途K20，或许销量会比前途K50要好看点，但是想要成功突围，笔者觉得还是很难。

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