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不得不承认，尽管伴随着消费环境的不断变化，汽车在人们心中的定位已然有了新属性。但是，基于目前来看，汽车这样大宗商品在不少人心中仍然是“档次”的象征。因此，对于很多有钱人来说，“进口车”依旧是他们选车时的首选。

近期，中国汽车流通协会就公布了《2022年4月中国进口汽车市场情况分析》报告，我们不妨来看看数据。根据数据显示，1-4月份中国海关进口汽车为31.9万辆，同比下滑了4.9%。而4月单月进口车数量为9.4万辆，同比下滑5.8%。

接下来，我们来看看我们日常熟悉的那些品牌，谁是“王者”？谁又是“青铜”？

首先，排在第一位的应该大家都想不到，它既不是超豪华、也不是一线的BBA，而是在互联网上被网友们喷的体无完肤的“雷克萨斯”。根据数据显示，1-4月份之间雷克萨斯的进口数量为56606辆，虽然呈现了32.27%的同比下滑，但依旧稳坐进口品牌第一位。

而雷克萨斯之所以能够摘得桂冠，原因其实大家也都能想得到。首先，雷克萨斯是目前豪华品牌中为数不多的全系进口销售方式。如此一来，总量比别的品牌高也算是情理之中。其次，雷克萨斯目前也正在采用低库存进行销售，目前很多车型都不在再像此前一样蛮横加价，销量自然也就上来了。

而排位在第二和第三的，则是大家熟悉的奔驰和宝马，分别是53425辆和38779辆，作为在国内有合资国产车型的品牌，奔驰和宝马进口车型的款式本来也就不算多，奔驰的进口主销车型主要为GLE、S级，而宝马的主销进口车型为X5、7系和X6。这些车型，相对来说市场热度一直都不错，销量也相对比较稳固。

排在第四位的，却不是大家脑补的奥迪，而是保时捷。作为更高一档次的超豪华品牌，保时捷目前也是全系车型进口销售，总量23907辆的数据已经非常不错了。不过，这也仅是1-4月份的数据，鉴于前不久保时捷沸沸扬扬的“减配门”，估计后续销量会受到较大冲击。

至于奥迪品牌，排在了保时捷之后，位列BBA垫底，1-4月的进口数量仅为15584辆，同比下滑42.12%。其进口主销的车型A8、Q7、Q8等车型均不不及奔驰宝马的竞品车型。然而不仅如此，在国产车型方面，奥迪品牌也算得上节节败退。近期，Q7才一口气官宣降价了6万多元，至于是否能对奥迪品牌销量有所帮助，我们只能拭目以待了。

排在后续的，则是本就相对走量少的品牌，比如MINI、沃尔沃、斯巴鲁等品牌。整体来看，1-4月份的进口车数量是持下跌状态的，毕竟前几个月多地受疫情影响，豪华车市场跌幅是显而易见的。而自5月份开始，这些品牌又将开展新的角逐，你更看好谁呢？