凤凰网汽车

[汽车之家 专业评测] 今天为大家带来2022款凌派(参数|询价)1.5L 锐・旗舰版的测试，这是一辆全系顶配车型，指导价16.98万元。

凌派 2022款 1.5L 锐・旗舰版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

16.98万

舒适性评价

身高175cm的体验者将前排座椅降至最低后，可以看到头部还有4指的空间，表现中规中矩。保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时可以看到它的腿部空间十分充裕，而头部则只剩2指余量。

凌派的储物格数量谈不上特别多，只是该有的都有，设计也相对较为合理，例如前后门板都能放下两个水瓶。值得一提的是，它在后排配备了一块小桌板，大家觉得这块小桌板用来放些什么合适。

它的后备厢开口不算大，另外由于底部放了电池，所以后备厢的高度相对燃油版会小一些。与此同时，凌派的后排座椅不支持放倒，不能进一步扩展。

配置方面，由于是顶配车型，所以这台凌派在安全配置方面要高于中低配。那么在标准配置方面，它的表现中规中矩，主副驾驶安全气囊、LED大灯、胎压报警、自动驻车、上坡辅助、一键启动等都是全系标配。

我们选取四门两盖左右相同位置测量缝隙大小，基本上两侧的差值都在0.3mm左右，装配工艺和钣金质量值得肯定。另外，漆面的喷涂足够均匀，没有明显的色差。

新款凌派的内饰整体变化不算大，与老款相比，它的调整主要集中在中控区域，集成度更高，传统的按键和旋钮都变成了触控。与此同时，全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可玩性也更高了。

它的座椅坐着比较柔软舒服，细节也足够用心，包括用了白色的包边，带来视觉效果的变化。但有一点必须要说的是，即使是顶配，它仍然只支持手动调节，这有点说不过去。

凌派配备了ISO FIX儿童安全座椅固定装置，但是接口跟市面上的车型一样，在安装儿童座椅的时候，这种接口并不太好操作，我是通过在网上购买引导槽来帮助卡住位置，方便安装。

我们同样对它的噪音进行了测试，最终成绩跟实际体感也差不多，中低速表现优秀，而高速巡航时，虽然发动机噪音较大，但成绩依然相当不错。

动态评价

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

在0-100km/h的加速测试中，我们先关闭车身稳定控制系统，同时切换到运动模式。可以看到它起步瞬间前轮没有明显的打滑，在提速过程中，前半段的动力感觉还是挺充沛的，后段稍微有些减缓。因为没了换挡动作，所以加速感比较弱，但最终成绩依然相当不错。

本田的混动车型有三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式。在起步和中低速行驶时，发动机是不工作的，此时车辆完全由电力驱动。所以在这个工况下，它的动力质感上和电动车一样，扭矩输出饱满而顺滑，动力响应迅速。

高速匀速行驶时，发动机会通过离合器与驱动轮直接连接，这时候发动机正处于最佳燃效转速区间，最节省能源。轻微的油门动作也会立即解除直驱状态。值得一提的是，这三种驱动形式之间的转换，可以说是无缝衔接，我们只能通过发动机的声音去进行判断。

凌派锐・混动的转向并没有预想的那么轻盈，有一定分量感。转向不算敏锐，这当然也和它的属性相符。车身跟随性倒是不错，快速变线时车身动作比较缓但很听话，让人有信心。

悬架整体风格是明显的舒适性调校，弹簧行程够长也比较软，所以走烂路，过减速带的时候也比较从容。不过受成本所限，悬架对于路面的细碎振动还是过滤的不够，车内的路感比较多。

安全性评价

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

全力制动时，它的制动踏板行程不长，所以制动力来得很快。与此同时，踏板的脚感不会弹脚，所以全力制动时也挺有信心。最终，它的平均刹车成绩为38.69米，相当不错。

测试车是顶配车型，所以在主被动安全配置方面的表现令人放心，除了基本的前排侧气囊、前后排头部气帘，它还配备了Honda SENSING安全超感系统，包含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统以及车道偏离预警系统等。

经济性评价

接下来轮到油耗测试，加满油之后，我们把空调调节至自动22度，并用ECO模式行驶了106公里，包含高速和城区道路等，平均速度为29km/h，实测百公里油耗为3.9升，表现符合预期。

智能化评价

凌派这套智能驾驶辅助系统在功能方面并没有太大的惊喜，使用比较多的功能包括ACC自适应巡航、车道保持以及并线辅助。在高速行驶时，它可以设置跟车的车距，大家可以选择自己觉得比较有安全感的车距。它的车道保持表现不错，即使在高速过小弯时，方向盘会进行细碎的修正，让车辆保持很好地居中。另外，当我们想并线时，它也有实时影像，这在同级别里还是比较少的，必须点赞。

当然，它也有两个我认为可以提高的地方，首先是在巡航的时候，面对社会车辆的加塞，它的反应像个新手，点刹比较明显，而反观在智能驾驶做得比较好的品牌，其实面对这种加塞，车辆的处理会相当柔和。其次，尽管凌派并线时有实时影像，但画质不太高，显得美中不足了。

新款凌派中控屏幕变得更大，高配车型从之前的8英寸升级到9英寸，更加大气一点。与此同时，全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可玩性也更高了，它融入智能语音助手、手机远程车况确认、导航、车家互联、OTA在线升级等多项新功能。车机的流畅度和细腻感也是有大幅的提升，虽然它主菜单的栏目不多，UI设计也不花哨，贵在实用。

总结

舒适性评价

凌派锐・旗舰版的舒适性得分为16.25分，高于同级别平均得分，在配置、人体工程以及噪音表现等方面得分比较高，而空间得分较少主要是因为后排座椅不支持放倒，后备厢扩展性受限。实际上，它的乘坐空间体验还是不错的。

动态评价

凌派锐・旗舰版在动态部分的得分低于均值，主要是变速箱拉得了总得分。作为一款混动车型，在日常体验过程中，凌派锐・旗舰版主要依赖电机驱动，只有在高速巡航时，才有发动机直接驱动。就实际行驶质感而言，它的表现要远高于分数本身，分数没有充分体现它良好的行驶质感。

安全性评价

它的安全性评价略高于同级别车型的均值，这个分数在预期之中，虽然凌派的刹车成绩足够出色，可在配置方面，确实没有太大的惊喜，中规中矩。

经济性评价

凌派在经济性评价这个环节表现十分给力，除了出色的油耗表现，它还提供了三年或10万公里的整车质保。

智能化评价

尽管它的配置在同级别里谈不上出众，只是同级别车型有的它也有，之所以凌派在智能化的得分高于预期，主要还是在实际体验中表现不错，也就是主观体验更好。

AH-100总得分