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曾经的它，还能回来吗？

如今的运动型轿车一度被认为是“叫好不叫座”的类别，但思域的实力以及销量却证明了一切。或许过程不重要，重要的是结果，思域也算是在轿车排行前10名中，为数不多的运动代表。不过可惜的是，十一代的车型的公布，让众多网友大跌眼镜/大失人望......

对于思域而言，激进的外观和强劲的素质以及超强的改装潜质，成为了大多消费者购买其的主要原因，那么回看十一代车型，这些特性它还保留了哪些呢？

或许会有消费者说，如今的型格可以取代思域的位置，但小编想说，思域自然可以选择养老退休，更舒适的调校也促使它可以更好的兼容家用，这确实是一个不错的市场路数，但这只恐怕也只是小编的看法，对于东风本田而言，这或许是新的开始！

燃油车都快“消失了”，手动挡又能算什么？

不难发现的是，在如今的车市中，燃油车虽然占比很高但不得不承认，确实在近几年中不断压缩，在很多合资品牌的战略规划中，经常可以听到在20XX年完成品牌全面电气化转型。这也就寓意着，燃油车真的快要走到尽头了...而在这种背景下，手动挡车型的处境则更为难堪。

在几年前，曾经的哪些爆火的小钢炮们，基本是车车都带MT变速箱，可随着时间的推移和社会观念的改变，自动挡变速箱愈发完善与壮大，什么干式/湿式双离合（DCT）、无级变速（CVT）、半自动（AMT）等形式越来越多，给生活带来诸多便捷是不争的事实，但人们真的不需要手动车了吗？（这个问题，小编会在结尾用亲身经历去解答。）

刚刚说到“对于东风本田而言，这或许是新的开始！”，原本在市场中的一众消费者和小编都认为，东本应该是要“放弃”思域；想让它安心退休；退出激烈的年轻市场，但如今来看却并非如此。

根据最近几日的工信部曝光，手动思域即将到来，运用的还是众人熟知的1.5T发动机，但最令人抖擞的还是可选的MT/CVT变速箱。关于车型的外观/内饰，小编不做太多赘述，想必大家都很清楚。

虽然，十代思域的改装件不能安置到十一代车型上，但后续东本会不会像广本一样，推出一个像“官改版”飞度一样的思域车型呢？或许MT变速箱的举措就是要为今后的“运动版思域”提前做好准备，因此敬请期待吧！

MT，是情怀还是热爱？

首先来说，手动挡在日常生活/乘用车方面，确实不是刚需，但像小编身边的朋友，家用一老一新两款车全是手动挡，曾经还像小编抱怨过，说“现在想买个手动挡真难啊，太少了。”

起先小编很是不解，身处于北京这个城市，你要说新闻联播停播了或许我都会信，但你要说北京不堵车，那是不可能的。所以在这样的环境下，手挡开起来想必大家都能脑补到画面，麒麟腿反正是迟早的事。

不过，看到朋友开车时的那种愉悦和心情，我或许明白了...对于那位朋友而言，从他身上看不出情怀也嗅不到热爱的味道，但能真切感受的，便是对生活释放压力的诠释和享受开车的过程。所以对于手机/电脑屏幕前的你们，手动挡车型喜欢吗？