如今的消费者,对国产高端车接受程度更高,并愿意为此买单。
在该领域,又有两大分支,一个是以智能化作为一个突破口,另一个走的是传统路线,以核心三电作支撑,比亚迪无疑属于后者。继汉EV冲击30万级别市场后,6月9日,比亚迪再推旗舰SUV——唐DM-p,综合补贴后预售价29.28万元-33.28万元。
与唐DM-i主打经济性不同,唐DM-p追求的是高性能。5s以内百公里加速,四驱+前后双电机都为其性能背书。为了强化唐DM-p的旗舰身份,在外观和配置方面,比亚迪也将这款车与唐系列其他版本做了区分。
何为旗舰车的素质?
在燃油车时代,旗舰代表着更大的空间、更强的动力,而在新能源车时代,旗舰是更领先的三电技术和更高的安全性。
在这其中,唐DM-p拥有比亚迪成熟的混动系统作支撑,其动力上搭载了由1.5T发动机+双电机组成的驱动系统,系统最大功率可达452kW,零百加速仅4.3s,具备性能车该有的强烈的推背感。
纯电方面,唐DM-p使用的刀片电池,进行全面升级,拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度;并且达到了能耗和续航的较好平衡,唐DM-p亏电油耗仅需6.5L/100km,NEDC综合续航长达1020km。
明显,在燃油车转向新能源车的节点上,拥有更长续航的插电混合动力车型,能够满足大家对于旗舰新能源车无里程焦虑的期盼。
从某种程度讲,旗舰与更高安全是划等的,传统燃油车的做法是加强车身刚性以及增加安全配置,而对于新能源车,打造安全的核心落到了电池包上,比亚迪的刀片电池通过结构的调整,以及最本质的材料使用上,解决电池包自燃问题。
玩点不一样的,新能源车也能谈越野?
关于旗舰的讨论,还包括应付全地形环境,传统燃油车很容易实现,但对于新能源车,因为加入了电机,结构更加复杂。
唐DM-p拥有智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大配置赋能,其中全时电四驱,毫秒级响应速度达到了机械四驱的100倍,助力唐DM-p驰骋全地形。
另外,唐DM-p为了与旗舰定位统一,除了内置以上配置,外观上也有它自成一派的风格和调性。
新车采用了和唐DM-i、唐EV不同的设计语言,给人感觉更加犀利霸气,比如前脸格栅内部使用了类似鳞片状的结构,配搭大尺寸设计,形成一定的视觉冲击。龙爪样式的车灯造型,以及格栅上部贯穿式的镀铬装饰,提升了时尚感。
内饰方面,唐DM-p整体风格趋向简洁,可旋转的中控多媒体屏幕,增强科技氛围;同时配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统,提升出行的便捷性与趣味性。
可以说,对于打造旗舰形象,比亚迪有它对于市场的洞察和需求的把握,首先在账面配件上做足,以让唐DM-p有更多发挥的空间。
值得一提的是,唐DM-p在标配的七座基础上,还推出S级豪华旗舰大六座,用户仅需1万元,即可选装价值2.4万元的六座组合套装。
预售29.28万元起,贵吗?
一旦产品达到30万级别,消费者关注点或许不是某个亮点,而是需要做到无槽点。在这方面。
个人认为唐DM-p无论是设计、配置、动力和续航,几乎没有什么可挑剔的。而且在如今车市,消费者花费超30万购买国产车已经不是什么新鲜事,在新势力领域,可能是被出众的智能配置吸引,在传统车企,则是为可靠的技术买单。
产品之外,消费者接受高价的另一个标准是品牌溢价,品牌溢价多少能够反映出一个品牌在技术和设计创新上所能达到的行业高度。
从近几个月销量来看,比亚迪已经成长为传统新能源车领域的佼佼者,其在核心三电上技术造诣,是被认可的。唐家族其他车系的热销,便是比亚迪在中高端SUV市场受到肯定的佐证。
而唐DM-p作为比亚迪更高阶的旗舰SUV,本身拥有过硬的产品素质。相信有人需要经济性的新能源车,也有人追求高性能的新能源车。所以对于唐DM-p的讨论,或许不是贵不贵的问题,是它能够提供哪些价值体验。
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