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DM-i超级混动相信已经不用笔者做过多介绍了，说是去年最火的混动技术也不为过。比亚迪硬生生的凭一己之力带动了整个插电混动市场，同时还让不少自主品牌纷纷在混动市场发力，日系混动的统治地位二十多年来也第一次受到了自主品牌的威胁。

不过比亚迪插电混动领域除了DM-i外，还有DM-p的选择，两者可以说是两个极端。DM-i主打经济节能，如秦PLUS DM-i在亏电状态下仍能做到3.8L/100km的超低油耗；DM-p则是主打性能，拥有百公里加速5s以内的极速表现。

很显然，比亚迪如今在插混市场中采用的是全面开花的策略。6月9日，比亚迪唐DM-p车型正式开启预售，新车共推出三款车型，预售价格区间为29.28-33.28万元。同时，比亚迪还借此推出一款唐DM-i 252KM尊享型车型，综合补贴后预售价格为 28.28万元。

这是一台“性能猛兽”

就如同上面所说，DM-p主打的是性能，“p”即“powerful”，简单来讲就是动力非常强劲的意思，而全新唐DM-p明显也是集合了比亚迪最新的混动科技。

根据资料来看，此次搭载的DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，这在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，这样的表现可以说是非常优秀了。

所以回归到具体数据上，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，宛如一辆性能跑车。值得一提的是，唐DM-p亏电油耗更是只有6.5L/100km，作为一款中型SUV，能拥有如此优秀的性能以及省油表现，确实只有比亚迪才能做到了。

至于在续航方面，唐DM-p所配备的“刀片电池”容量也得到了很大的升级，电池容量已经提升至45.8kWh，NEDC纯电续航达到了215km。也就是说，只要平时是在市区内上班，基本上可以做到零成本通勤，从这方面来讲也是极具性价比的。

不仅能文能武，还推出六座豪华车型

作为全能王者，唐DM-p不止是“一只性能猛兽”，其霸气颜值同样气场十足，而如今早就走上了颜值路线的比亚迪，对于唐DM-p的设计也是狠下功夫的。

可以看到，在Dragon Face 3.0设计语言的加持下，唐DM-p拥有更加精致的视觉感受，同时车辆的整体气场也得到了显著提升，尤其是前脸部分的参数化格栅设计，大量银色设计元素的加持能够突显出车辆的精致感，前包围以及两侧导流槽的设计也兼具层次感、力量感与运动时尚感。

内饰方面的话，唐DM-p的中控台布局并没有发生明显变化，尺寸夸张的中控屏还是那样的吸睛，不过车内的整体品质感倒是再度迈上了一个台阶。而在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0(5G)智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。

需要注意的是，这次唐DM-p在标配七座的基础上，还推出了S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装，这还是非常诱人的。

除此之外，此次预售的唐DM-i 252KM尊享型，便是在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252km，刷新混动SUV纯电续航标杆。

小编语

从这次发布的唐DM-p车型来看，它无论是在设计、性能、续航还是品质上都有所提升，相比起此前关注度颇高的魏牌摩卡DHT-PHEV，唐DM-p也明显更具优势。毕竟比亚迪的混动技术实力摆在这里，再加上更长的续航里程以及6、7座车型的可选方案，相信唐DM-p在未来市场会有更优秀的表现。