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近日，广汽集团公布5月份产销快报，数据显示，广汽集团5月份产量为192440辆，同比增长16.1%，环比增长49.6%；5月份销量为183061辆，同比增长3.5%，环比增长47.3%。

其中，值得关注的是广汽菲克。5月份产量为1辆，同比下滑99.89%；5月份销量为1辆，同比下滑99.93%。1-5月份累计销量为1861辆，同比下滑83.39%。

广汽菲克的销量下滑并不是从今年才开始的，2020年，广汽菲克累计销量为4.05万辆，同比降幅超过四成。2021年，广汽菲克累计销量为2.01万辆，同比下滑超50%。到今年的销量就更差了，现在前5个月的销量只有1861辆，今年销量破万都很难。

为什么广汽菲克的销量会越来越差呢？两大方面的原因，产品力不强！新能源化不强！

在产品力方面，广汽菲克旗下Jeep品牌的车型就只有三款了，分别是大指挥官，自由光，指南者。作为以SUV起家的Jeep品牌来说，在中国市场是与一定的品牌优势的。但Jeep品牌没有把握好。

【1】Jeep的优势是越野，但是目前Jeep国产的车型却都不擅长越野！

Jeep的品牌优势当然是越野了，但是Jeep目前国产的车型，却都没有什么越野元素了。指南者的低配车型都是前驱，动力仅是一款1.3T发动机匹配7速干式双离合。动力不强，而且变速箱还顿挫，用户投诉量居高不下。

大指挥官也是一样，定位中型 SUV，采用了承载车身。全系4款车型只有最高配有四驱，还是适时四驱。大指挥官还有一款PHEV车型是一款插电混动，按说有电机的帮助，越野脱困能力会更强，但它也偏偏是一款前驱车型。

所以Jeep品牌的精髓就是越野，但国产的Jeep偏偏越野能力不强。就是一款普普通通的城市SUV。那既然如此，它跟自主品牌又有什么区别呢！如果Jeep品牌一开始就强调自己的越野实力，并且不断通过提升产品力来提高购买门槛，可能就没有后来的坦克品牌了。

反观自主品牌，最近几年国产的坦克300，坦克500都是主打越野的车型，都卖爆了。其实我认为Jeep也完全具备开发一款类似车型的实力，只是Jeep没有这么做。我早说过，如果Jeep能够将牧马人国产，卖30万左右，可能就没有坦克300，坦克500什么事儿了！

【2】新能源车型如果能成功，广汽菲克就还有救！

能够挽救广汽菲克的，我认为只有新能源车型，但不是现在的方式。目前Jeep大指挥官有新能源车型，但它是一款前驱车。给用户的感觉就是它的插电混动是用来降低油耗的，不是用来提升越野能力的。 进口Jeep牧马人插电混动版就很好，搭载了一个很小的22度左右的电池，目的不是为了省油，而是提升了动力，提升了越野能力。

所以Jeep应该把新能源利用起来，把自己的核心优势维护好，就是越野！并且针对中国市场推出新的车型。比如说，可以推出一款造型跟牧马人差不多，采用非承载式车身，插电混动的车型。价格在30万以内。那或许就能够成为中国市场为数不多的，采用了新能源的合资品牌硬派越野车。

当然，这一切的实现，都要看Jeep品牌对中国的重视程度了。反正如今的Jeep已经到了生死存亡之际，再不改变的话，那我估计广汽菲克很可能是下一个退出中国市场的合资品牌！